Quelle quantité ???

Bonsoir à tous,
Sur mon Bouyer 334, j'ai vidangé le carter renferment les engrenages de transmission pour changer les joints spi, et bien que le temps ne se prête pas en raison du froid qui règne dans ma région, je souhaite faire le plein mais je souhaite connaître la contenance afin d'acheter la quantité nécessaire est-ce qu'un colistier peut me donner cette info ?
Merci cordialement.

bonjour as tous

bonjour barns pour le 334 regarde ici tu as la doc en pdf avec les quantités requissent
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@+ marc

Bonjour à vous deux,
Marc28, ton lien ne fonctionne pas, peux tu m'en adresser un autre ? Il doit y avoir une erreur de frappe, la notice du 334 je l'ai, mais les quantités ne sont pas indiquées.
Merci

Re bonjour...
Je renonce j'ai essayé durant 1 heure de me rendre aux adresses que vous m'avez indiqué, mais il m'est impossible de consulter(ouvrir) une notice, ça plante...
J'abandonne...je renouvelle ma demande quelle est la quantité d'huile esso GEAR OIL GX ST90 que contient un carter de "pont-boîte réducteur" de 334 ?
Pouvez vous me l'indiquer, je dois m'en approvisionner à une distance de 35 kms.
Merci encore cordialement.

J'ai quand même réussi à consulter les notices du 334 mais aucune indication pour ce qui concerne la capacité d'huile contenue dans le "pont-boîte réducteur" du 334 si quelqu'un à la réponse, je suis preneur.
Il s'agit de l'huile esso GEAR OIL GX ST90
Merci

Bonsoir Barns,

Je dirai 3 litres, en tout cas, c'est ce que j'ai mis pour atteindre le niveau sur la vis rouge (motoc horizontal).

A force d'en vider, je me demandais si ça ne coulait pas dessous! mais non.


Ce midi, mon 334 a tiré le brabant réversible; ça patinait un peu mais on voit qu'il a retrouvé la "patate"...

Cordialement

Merci labricole37,
Voilà une bonne information, donc je me procure 3 litres de cette fameuse huile,au fait l'a tu trouvé ?
Car à part des viscosités 75/90 on ne trouve pas de la monograde 90 qu'a tu mis à la place ?
Je souhaite connaître également la quantité car ensuite l'huile bidon restante vieillit et perd ses propriétès et les bidons encombrent.
Et bien dis- donc tu a mis le paquet tu l'a déjà fait tourner avec la brabant, bravo !
J'ai une question concernant la dépose du moteur j'avais changé le roulement de l'embrayage voici 20 ans déjà et je ne me souviens plus du tout.
Donc je souhaite déposer le moteur pour faire un rodage de soupapes qui n'a jamais étè fait, l'engin marche bien mais il vaut mieux prévenir que guérir et puis avec les soupapes latérales les gaz évacues mal et la calamine se dépose.
Comment procèdes tu ? faut-il déposer l'embrayage ? pour passer à travers la plaque fixée verticalement ?
Merci infiniment si tu peux m'expliquer la procédure complète, cela me fera gagner du temps et je sais que toi, tu vois ce qu''il faut ou ne faut pas faire.
Merci encore cordialement.

Hello Barns,

Pour l'huile, je prend de l'huile pour transmissions (qui résiste aux pressions extrêmes : 80W90 .

Pour accéder aux soupapes et aux sièges de soupapes il suffit de:

Déposer les réservoir, le filtre à air, le carburateur.
Ensuite tu arrives à la porte de régulation.

Tu vidange l'huile moteur puis tu déposes la porte de régulation (débrancher le câble d'accélérateur du levier).

Lorsque tu ôtes la porte, tu tires doucement pour récupérer le joint papier.

Il faut déposer la plaque au dessus de la culasse (2 écrous à défreiner) et déposer la culasse.

Pour déposer les soupapes, tu peux utiliser un serre-joint dans lequel tu aura pratiqué une découpe en 'u" pour permettre à la queue de soupape de passer tout en comprimant le ressort pour faire apparaître les demi-lunes et les déposer. (Les 1/2 lunes viennent tout seul lorsqu'elles apparaissent mais attention de ne pas les perdre dans le carter d'huile moteur).

Tu vois, pour rôder les soupapes, il n'y a pas besoin de déposer le moteur, ni de toucher à l'embrayage ni le volant magnétique.

Personnellement, j'ai trouvé ce travail plus facile que le remplacement des joints SPI du pont.

A bientôt Barns et bon courage pour la suite.

PS: j'ai vu la photo de ta remorque avec ton 334, tu habites une bien belle région.

Merci beaucoup Labricole37 pour tes indications donc c'est certain je ne dépose pas le moteur pour effectuer le rodage des soupapes ?
Je te fais confiance alors ? tu vois je suis avide de renseignements car avec l'age on perds la patience... pourtant la mécanique ça me connait, j'ai refait plusieurs moteurs dans ma vie, moteur essence, dièsel... j'ai même allégé et polies des bièles ...
Ne parlons pas des moteurs 49,9 cm3 déjà dans mon adolescence...
Je crois que la motivation me quitte doucement...
Cordialement

bonjours a tous

j'aurais une question pour labricole37 quelle est la Référence + diam. extérieur + diam. inter et épaisseur des joints SPI? parce que je doit aussi les changer sur mon 334/70 donc sa serai bien si tu pourrai me renseigner.

bonjour à tous


bonjour chuchu51


avec recherche ! y a tout ce qu il faut ! ( comme chez casto !!! )


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voici la référence du joint spie 40 x 60 x 10 . il en existe à double lèvres . si tu as du mal à en dégoter ..fais signe !nous t indiquerons une ou des adresses

bon dépannage

@+

merci beaucoup comme sa je vais pouvoir en commander pour pouvoir les changer sur mon 334/70

Re bonjour chuchu51,
Pour tes joints (60x40x10) bien sur que l'on trouve ça sur internet... mais, pour ma part, j'ai préfèré m'approvisionner près de chez moi auprès de AED où un grossiste de fournitures, en plus il avait ça en stock, de cette manière tu évites le paiement par carte sur le net (méfiance) et surtout le port qui augmente le coût.
Choisi des joints double lèvres.
Voilà mon avis.

ok sa marche. je vais allez faire un tour pour voir si j'en trouve

bonjour à tous

re chuchu51

sans intérêt chez "PAULSTRA" sur le net !...tu peux faire une commande par courrier avec paiement joint ( chèque etc ) ! et selon le montant ... 15 euros si j ai bonne mémoire les frais c est gratos !


les joints à double lèvres sont pus chers , mais préférables !cela t évitera de redémonter ... moins vite !!!

@+

chuchu51 a écrit:ok sa marche. je vais allez faire un tour pour voir si j'en trouve

Bonsoir Chuchu 51

Bon courage pour la suite ; essaies la méthode du basculement du motoc pour monter les SPI c'est plus facile de travailler dans l'axe vertical .

A+

barns a écrit:Merci beaucoup Labricole37 pour tes indications donc c'est certain je ne dépose pas le moteur pour effectuer le rodage des soupapes ?
Je te fais confiance alors ? tu vois je suis avide de renseignements car avec l'age on perds la patience... pourtant la mécanique ça me connait, j'ai refait plusieurs moteurs dans ma vie, moteur essence, dièsel... j'ai même allégé et polies des bièles ...
Ne parlons pas des moteurs 49,9 cm3 déjà dans mon adolescence...
Je crois que la motivation me quitte doucement...
Cordialement

Bonsoir Barns,

Oui, tu peux y aller comme ça , du moment que tu ne déposes pas l'arbre à cames, sinon, pour le recaler, je pense qu'il faudrait ouvrir côté embrayage pour voir les repères gravés sur les dents du pignon d'arbre à cames et sur celui du vilebrequin. Mais pour un rodage de soupape, pas besoin d'y toucher; en plus, il doit rester en place pour mesurer le jeux: 0,15 admission et 0,20 mm échappement entre la queue de la soupape et le poussoir, avec un bon jeu de cales.

PS: Ado, c'était les moteurs de solex...

Bon courage et à bientôt.

Merci labricole37 pour tes réponses, donc je ne déposerais pas le moteur...effectivement à 12 ans je décalaminais le pot d'échapement du solex de ma mère, je déculassais aussi, à l'époque l'huile 2 temps pour le mélange n'était pas de bonne qualité et c'était plutôt du 7 % d'ou le dépot de calamine important, sinon c'était les moteurs de la peugeot 103 qui avaient droit à mes travaux, pour l'anecdote, j'ai même construis des pots d'échapement avec cône de convergence et cônes de divergence un morceau droit pour le volume, le tout ajusté en fonction du régime moteur.
Voilà...
A bientôt.

labricole37 a écrit:

chuchu51 a écrit:ok sa marche. je vais allez faire un tour pour voir si j'en trouve

Bonsoir Chuchu 51

Bon courage pour la suite ; essaies la méthode du basculement du motoc pour monter les SPI c'est plus facile de travailler dans l'axe vertical .

A+

je vais essayer en basculent le motoc et on verra comment sa se passe et je vous dirai.