contrôle bobine d'allumage

Bonjour à tous,

Suite à la demande de bibi-52 et la réponce de notre ami lekozak j'ai voulu mettre en application le teste d'une bobine.

Premier essai petite étincelle et encore pas tout le temps

Deuxième essai j'ai rajouté le condensateur et la des superbes étincelles

Troisième essai j'ai écarté l'électrode de la bougie à plus de 2mm voir photos et je peut vous affirmé que non seulement on voit l'étincelle et en plus on l'entend très bien

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

cordialement pascal

Bonjour Pascal , pour ce genre de vérification , ce système donne une simple indication pour savoir si la bobine et un peu près bonne , car même si l'allumage est correct une bobine peu fonctionner en faisant ce genre d'essai , et en réalité la bobine ne donne pas assez pour avoir un allumage correct , , personnellement je fait contrôler mes bobines aux bernascope et là le contrôle est très fiable ,,, j'ai dans le passé avec une bobine de w110 lorsque que celle ci était chaude, et bien le moteur s'arrêter et à froid le moteur tournait très bien , cela venait de la bobine , c'est pour cela que je dis que ce système n'est pas fiable à 100% , mais malgré tout donne une bonne indication sur l'état de la bobine @+JP

Très beau montage pascal 79 effectivement cela permet par élimination sur le système d'allumage de considérer la bobine comme "bonne", ensuite reste le condo, les vis, les connexions, les masses etc...
Mais comme le précise Lekosak une surprise peut arriver à chaud sur la bobine mais l'engin tournera à froid...je pense que cela doit être rare malgré tout, moi j'ai eu le fil cuivre(gros comme un cheveu) de sectionné à la sortie de la bobine dans l'isolant ce qui ne se voyait pas en plus, une panne bien vicieuse comme on les aime bien...
C'était sur un moteur Briggts et stratton...
Voilà cordialement

Bonsoir à tous,

Pour répondre à lekozak et barns, ce test est certes pas sur à 100% car il arrive en effet quelle coupe à chaud mais si elle ne marche pas en faisant ce test on est sur que c'est mort, par contre ne pas oublier de mettre un condo et écarté la bougie ce qui permet de voir la puissance de l'arc.

A+ pascal

Bonjour Pascal 79 et bonjour à tous les membres du forum car je suis nouveau sur le site.
Sur la photo j'ai du mal à distinguer les fils qui partent de la pile . Peux tu me préciser comment tu les branches et comment tu effectues le test?
D'avance mercijavascript:emoticonp('')
Ponja07

bonjour à tous,

ponja07 bienvenue sur ce forum.

Tu branche le - de la pile au corp de la bobine et du condensateur ne pas oublier de fixer le petit fil de masse de la bobine

et le + tu le fait toucher par intermittence au fil qui vas au rupteur et condensateur.

@+ pascal

Merci à Pascal 79 et à Jakot pour leur aide.
J'ai fait le montage et en effet cela fonctionne.
Du coup mon problème d'allumage était ailleurs: j'ai trouvé avec un petit coup d'ohmmètre: Au niveau de la tête d'allumage, les fils étaient oxydés et le courant ne passait pas.
Je l'ai remplacée ... et ça marche.javascript:('')
Merci encore.
A+

Bonjour,belles photos je voudrais savoir s'il est possible de faire ce montage sans démonter  le tout . Merçi  pour ces précisions A+

bonjour,

je confirme - une bobine peut très bien marcher à froid et couper dès qu'elle chauffe !!
pour les bougies,à savoir qu'une bougie peut ne pas avoir d'étincelle à l'air libre et fonctionner parfaitement montée (donc sous pression)

attention donc aux essais posés sur la culasse .

Francis

ps d'ailleurs une bougie peut aussi marcher à froid et couper à chaud !! j'ai eu le problème sur une moto avec une bougie neuve - démarrage impeccable et après 4/5 kms plus rien - j'ai poussé la moto 2 fois (pffff)
avoir d'avoir l'idée de remettre l'ancienne bougie -plus de problème !!

Bonsoir à tous,


Oui le test peut ce faire sur place mais rupteur ouvert pour éviter les court circuit


@+ pascal