montage courroie sur un 334 ??

bonsoir

j'ai remplacé les courroie sur mon 335/L

pas forcement usé mais avec + de 30 ans, elles étaient détendu (le galet tendeur était presque en bout de course)

achat de 2 courroies VECO 100 A28 Longueur 750 mm

... et j'ai ai bien chier pour les monter (maintenant le tendeur est presque au maxi)

=> y a t'il une procédure "kivabien"

Bonjour à tous,


Bonjour enfield,

as tu reculer le moteur à fond avant montage pour ce faire il faut desserer les 4 vis derrière la poulie de boite et celle du support avant qui vient visser sur la barre porte masse avant, il m'ai arriver que même reculer à fond les courroies neuve étant un peu courte je soit obligé de les monter en tournant la poulie à la main, dans ce cas toujours finir sur la poulie la plus grande et pour retendre je fais levier entre la boite et le moteur

attention si on laisse le moteur reculé à fond le câble d'embrayage risque de toucher à la poulie de boite ce qui occasionnerait une usure prématurée du câble


bonne journée @+ pascal

en fait j'ai fait comme mon grand père faisait pour son 334.60 ... en force

mais j'ai relu la notice depuis et effectivement on peut reculer le moteur

d'ailleurs ce soir j'ai un poil reculé le IM250 car la courroie était un peu trop tendu

mais comme un des 4 goujon a foiré (c'est du 10 mm et j'ai pas forcé !), je pense qu'a l'avenir j'en resterais a la méthode "simplifié"

PS: en fait le goujon a foiré dans l'alu du bati

pascal 79 a écrit:attention si on laisse le moteur reculé à fond le câble d'embrayage risque de toucher à la poulie de boite ce qui occasionnerait une usure prématurée du câble  

pas avec la cloche en alu coulé , le cable passe par le dessus

Bonjour à tous,


Oui tu as raison le câble qui touchait c'était bien avec la cloche en tôle, lorsque je débrayais j’entendais un bruit et j'ai bien mis 2 heure à comprendre ce qui ce passait alors si ça peut éviter qu'un autre se fasse avoir


Pour ton goujon tu peut essayer d'en mettre un qui visse plus loin et le monter au loctite mais avec 3 + le support avant le moteur va pas se sauver


@+ pascal

pour le moment je vais laisser comme ça


1° c'est le goujon le moins important



2° après réflexion, sachant qu'il est d'occaz et que je n'ai pas forcé (je doute qu'une tige de 10, soit clef de 17, cède si facilement)

=> il y a des chances que ça fasse quelques années qu'il marche ainsi  



PS: pas de support sous le moteur pour le 335/L