Nouveau Bouyer 557

Bonjour

Je viens de rentrer un nouveau Bouyer pour tenir compagnie aux autres
c'est un petit cousin de Motostandart
c'est un 557 B

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour

Un réglage de rupteur et un nettoyage du circuit essence ont suffit à redonner vie au moteur
mais je dois remplacer les câbles de commande des gaz et de l'embrayage qui sont grippés , ils sont en commande
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

SAlut !

Trés bel engin que tu as récupéré là

Superbe!

Pour info, tu commandes où les câbles et les gaines (si il y en a?)

flo1983 a écrit:SAlut !

Trés bel engin que tu as récupéré là  

Bonjour

je n'ai pas retrouvé le site où j'avais commandé pour le 605
donc cette fois j'ai choisi :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

on peut payer par Paypal

cool, merci pour le lien ca sera bien utile à plusieurs personnes je pense

Bonjour

Oups !! j'ai fait une boulette
ce n'est pas le bon lien ci-dessus , mais plutôt :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonsoir à tous,


Félicitation pour ce beau 557, au vu de l'arrière plan de la photo ça fait quelques mois que tu nous le cache


en tout cas il à l'air bien conservé pour son âge


@+ pascal

pascal 79 a écrit:Bonsoir à tous,


Félicitation pour ce beau 557, au vu de l'arrière plan de la photo ça fait quelques mois que tu nous le cache  
en tout cas il à l'air bien conservé pour son âge    
@+  pascal

Non , Pascal
c'est une photo de chez son ancien propriétaire en Alsace

ah oui je comprend mieux, belle acquisition et je me fais pas de soucis il est tomber entre de bonnes mains


@+ pascal

Bonjour

Les câbles et les gaines sont arrivées et montées

la commande de gaz fonctionne
la commande d'embrayage fonctionne
MAIS , parce-que il y a un MAIS
l'embrayage ne rempli pas sa fonction ; il reste en roue libre  , quelque soit la vitesse enclenchée

en fait , il suffit d'enclencher le clabotage , et ça va nettement mieux

@++

Bonjour

Il est prêt pour le service

un pot d'origine


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

des masses dans les roues

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et bien sûr , la charrue 1/4 de tour

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

reste à l'emmener dans un jardin

bonsoir à tous
il est bien beau ton 557 ( à choisir , c'est celui là que je prendrai ) mais pas celui là ci dessous qui s’appelle 557c .
moi qui pensais que le c voulait dire clinton
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
ce dernier a tout du motostandard ,type mc 7  sauf le moteur .
sauf erreur de ma part  , ton embrayage est mono disque alors que le premier cité a des  multidisques , comme le motostandard .
coté boite pont , c'est mieux , deux carters avec fente verticale , là il y a des pignons de boite tout comme le mc 7
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
mes les pignons sont mieux placé que ceux  du mc 7 .plus facilement démontable.

sinon pour les outils et l'attelage , c'est la même chose  .

coté moteur le Bernard est moins puissant , (il faudrait un w810 )  mais il a une régulation de la charge , pour tel régime il peut y avoir une charge supplémentaire, le régulateur augmente le régime pour compenser cette charge et vice versa  .
alors que le 1z27 gutbrod  250cc , on joue sur le régime manuellement , alors attention que quand on fini un rang de labour , il faut penser à ralentir avant que le moteur qui se trouve  à vide . de plus consommation , il aime consommer c'est sur .
coté masses , il manque peut être des masses sur l'avant , a voir avec la charrue monté .
bonne soirée
Michel

Bonsoir Michel

le 557 C que tu présentes n'a pas son moteur d'origine , la tubulure qui le " protège " est du rajout ; mais si ça fonctionne , pourquoi pas

pour l'avant de mon 557 quelques kilos suffiraient mais il est le plus maniable des motocs que j'ai utilisés

sofravi a écrit:Bonsoir Michel

le 557 C que tu présentes n'a pas son moteur d'origine , la tubulure qui le " protège " est du rajout ; mais si ça fonctionne , pourquoi pas

pour l'avant de mon 557 quelques kilos suffiraient mais il est le plus maniable des motocs que j'ai utilisés

bonjour à tous
pour le moteur oui c'est vrai , il a le carter inférieur d'un fixe .

s'il est si maniable c'est très bien , c'est un peu pour ça aussi qu'il m’intéresse , mais je dois me calmer un peu , ou alors attendre que le hangar se vide . de plus je manque d'outillage .
amuse toi bien avec .
bonne journée
Michel

Bonjour

Je m'amuse bien avec mon 557

les manœuvres en bout de raies sont un régal

mais , ....après une petite heure de labeur , il présente des signes de fatigue : il ratatouille , ne monte plus en régime et fini par s'arrêter sauf si je diminue les gaz , il reste en marche au ralenti
je l'ai laissé à l'arrêt , redémarré le lendemain 1 heure de labour et rebelotte et la même chose aujourd'hui
je soupçonnait l'arrivée d'essence , mais ça coule plein tuyau
dois-je soupçonner la bobine ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

bonsoir à tous
ce que tu dis ,ressemble à un bobine fatiguer .
l'engin démarre bien , et en travail surtout pour un travail assez dur , le moteur s’arrête , et si on descend les tours au ralenti , il tient le ralenti .

une partie des enroulements du secondaire a perdu leur isolant par chauffe dans un premier temps , puis les fois suivantes , comme certains enroulements se shuntent entre eux , le fils isolé lui diminue en longueur ce qui entraine une chauffe supplémentaire .
au ralenti du fait qu'il y a moins d’étincelles à produire , il y a pas de chauffe .

mais en final , le fils isolé à la longue devient de moins en moins isolé , et c'est la fin
A plus
Michel

Bonjour

le labour s'est terminé sans encombre ;
j'ai lu sur d'autres fils qu'il y a une importance aux caractéristiques des bougies
comme je l'avais changée parce que je trouvais que celle qui était en place me paraissait usée
Erreur ! celle que j'ai monté est inadaptée ( NGK BH7HS)
j'ai remonté la vieille bougie et tout va bien

merci pour les explications et conseils

sofravi a écrit:Bonjour

le labour s'est terminé sans encombre ;
j'ai lu sur d'autres fils qu'il y a une importance aux caractéristiques des bougies
comme je l'avais changée parce que je trouvais que celle qui était en place me paraissait usée
Erreur ! celle que j'ai monté est inadaptée ( NGK  BH7HS)
j'ai remonté la vieille bougie et tout va bien

merci pour les explications et conseils

bonsoir
c'est une chose que je retiendrai , j'ai un petit doute mais je retiendrai
merci
Michel

Bonjour

pour ne pas polluer le post de pascal , je mets à la suite logique de mon 557

donc le 557 en train de gratter les patates :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et en mode buttage

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour à tous,

Bravo, c'est du beau travail et de très belles photos ! !!

Ton 557 est dans son élément au milieu du champ de patates

Ah c'est pas encore notre génération qui arrivera à user ce genre d'engins mais espérons que nos enfants continue à les faire vivre et ronronner dans les jardins ! !!

@+ Pascal

Bonjour

le 557 n'a pas été sollicité pour l'arrachage des patates
elles ont été récoltées avec un engin de la même époque :

Oups , ce n'est pas le bon forum

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]