un nouveau sur ce forum

bonjour tout le monde

je suis proprietaire d un bouyer 334 qui etait a mon père ,j ai voulut le garder car j ai toujours travaillé avec et maintenant que j ai mon propre jardin c est un réel plaisir de pouvoir le refaire marcher !!!!!

J ai le carbu qui deconne ,alors si quelqun a un bon plan !! merci d avance

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]Nono sur le site Bouyer , pour ton carburateur un bon nettoyage et tout devrait rentrer dans l'ordre@+JP

je l ai demonté entièrement et netoyé ,mais pas de changement

Bonjour nono voici un message que j'ai "posté" voici quelques temps sur le forum concernant le réglage de ton carburateur, ce qui importe c'est d'effecruer un bon nettoyage du circuit( tuyau, réservoir, gicleur) car si le 334 est un fabuleux engin le réservoir placé au dessus, vibre énormèment ce qui a pour effet de "détacher" des particules qui "trainent" dans le tuyau et "bouchent" le gicleur avec les conséquences que cela implique...une fois ce travail éffectué, tu effectues le réglage comme indiqué ci-dessous :


Bonjour à tous,
.../.../... pour un bon réglage de ta carburation et là est le point important il faut, en te réfèrant à la photo ci jointe, une fois ton moteur en marche (au ralenti), tu visses A un petit peu ce qui à pour effet d'augmenter le régime (nombre de tours)car pour le réglage qui suit, il va diminuer et de cette façon ne calera pas, ensuite tu visses la vis de richesse(vis molletée) B de manière à diminuer le régime et atteindre le minimun du nombre de tours, tu repères la position de la vis molletée (encoche sur le dessus) ensuite tu dévisses de nouveau B en comptant le nombre de tours et (ou) fraction de tours pour atteindre le régime le plus élevé une fois ceci effectué, tu revisses B de manière à la positionner au milieu de cette plage car c'est là que ça se tient.
Et là tu as le melleur réglage dans le rapport 1 gr d'essence pour 14 gr d'air.Enfin,tu corriges en dévissant A le régime de ralenti pour normalement le diminuer.
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merci pour ces tuyaux !!

bon jour

nein mon cher BARNS pas 14, le stoéchiométrique, mais 14,98 plus pres de 15 que 14 n'est ce pas

salutation kass

kass a écrit: bon jour

nein mon cher BARNS pas 14, le stoéchiométrique, mais 14,98 plus pres de 15 que 14 n'est ce pas

salutation kass

Coéfficiant d'air lambda"CHn+(1+n/4).(O2+3.76 N2)CO2+N/2-H2O+(C1+n/4)-3.76N2
avec un déficit de 0 à 10/°