votre avis avant achat

bon soir je suit nouvelle inscrit
donc je bricole le bois meuble un peux sculture je me suit équipé pour le travaille des métaux il y a peut
voici donc ma question
javait acheter un mamétora qui était en charue et j'ai du trop forcé
la chaine a casser
je peux acheter un bouyer 333 sans accésoire  a remaitre en route
et j'ai vue que c'était aussi une chaine je me demande donc suit l'entrainement par chaine est bien fiable je précisse  je doit retourner
un petit bout de térrain border arbre bourrer de racine pencer vous que le bouyer soit asser costaut pour cela

Salut,

Je suis l'heureux possesseur de 4 333, donc un avec roues que je martyrise en mode labour, cultivateur, herse, remorque, ??? traction de charges au sol.
Et je peux te dire que la dimension de la chaîne est largement dimensionnée par rapport à la puissance du moteur.
Et si la chaîne casse, il suffit de la changer (sauf si les pignons morflent aussi) car on peut toujours la trouver.

Le 333 : un choix de la polyvalence, surtout si tu le trouve avec roues car des fraises se montent dessus et se trouvent facilement (j'en ai en rabe).

@+
nikro

PS : pour le labour en terrain racinaire, je mettrai un coutre très affuté devant le soc pour couper les racines, voire même un coutre circulaire.

bon soir nikro'magnon

donc je vais le pendre et oui il est a roue c'est d'ailleure la seul chose qui y a avec le moteur bien sur
j'ai un braban reversible je devrait pouvoir l'adapter
mai avent il faut le démarrer car il ne démarre pas d'apret le vendeur mai il y a de l'allumage on vérra bien
sait quoi un coutre

Salut,

le coutre est la plaque verticale devant le soc de la charrue


@+
nikro

Bonjour à tous,

Bonjour pat77 et bienvenue sur ce forum, je suis tout à fait d'accord avec nikro le 333 c'est du costaud  


Voici une charrue avec coutre circulaire :

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@+ pascal

Bonjour
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
j'ai aussi un 333 que je n'ai pas encore bien en main
je pense qu'il te rendra bien service , comme tu dis qu'il a de l’allumage , alors tout espoir de le faire tourner est permis et si Nikro te propose des fraises , il sera polyvalent

Bonne chance !!

bonjour a tous

il est a la maison aprêt un petit nétoyage rapide ce soir jespére le faire démarer demain car il vas servir de suite et ci il remplie bien ca mission
il aura le droit a une resto complet pourriez vous me dire d'apret les photo ci il manque quelle que chose essentiel ou pas de plus j'ai tourné
le volant moteur et il ne semble pas avoir de comprétion il tourne facilement
est normal qu'elle tipe de silencieux faut t'il
aller place au photo

Salut,

En ce qui concerne le pot, j'ai déjà vu ça : juste un tube !
mais il vaudrait mieux mettre un petit silencieux au bout, on en trouve des silencieux un peu plus petit qu'une balle de tennis avec le raccord à visser type plomberie 1/2" (chez Bricomarché, ils sont donnés pour du Briggs & Straton)

Sinon, il faudrait des photos sous un autre angle, mais il semble complet et c'est la même version que l'un des miens, celui que j'ai en labour.

Il semblerai que le tiens aussi crache un peu d'huile par le reniflard, le miens, c'est affreux : il faut mettre 1 litre d'huile, j'ai à peine vidangé 300 ml et je ne pense pas qu'il consomme par la segmentation... Mais c'est du moteur solide.

Sinon, tu as une rallonge de commande de boite de vitesse qui n'est pas d'origine (le tube) ; marche arrière tout à droite, voici la grille :

3e - point mort - 2e - point mort - 1ère - point mort - Marche ARR

dans le carter fixé par les vis papillon à droite, tu la transmission primaire, pour les roues, tu dois avoir une poulie presque de la taille du carter, pour les fraises, elle est plus petite. et il y a aussi l'embrayage, qui a tendance à coller quand on ne s'en sert pas un petit moment (les miens en 1 an, ils étaient tous collés)

Pression des pneus pour le labour : 0,8 à 1 bar pour meilleure motricité et gonflage à l'eau (antigel) si possible et montage des masses de roues : nécessaire voire impératif dans ton cas car tu as des racines.

voilà un premier jet de ce que je peux te dire, si tu as des questions, n'hésites pas!

@+
nikro

salut
je vient de passer 2 heure dessus pour le démarée
et bien je ni suit pas arrivé je laisse tombée ci non je vais ménervé
peux tu me dire ci en tournant le moteur a la main il dois y avoir une certaine résistance parce que moi il tourne facilement
peut ton toujour trouvée des piece piston secment au qu a ou
je vais faire d'autre photo

Salut,

Comme tous les moteurs, il faut toujours une résistance tous les 2 tours, c'est la compression, juste avant l'allumage.

Si tu n'as pas de compression, deux possibilités de prime abord :

1 : segmentation collée ou morte
2 : soupapes plus étanches

Commençons par le début, as tu de l'allumage ? une belle étincelle à la bougie ?
si oui, on peut continuer, sinon, il faut déjà résoudre ce problème (voir [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien])

donc maintenant allumage ok, donc le carbu, la cuve a-t' elle de l'essence dedans ?
si oui : ok ; si non, il faut nettoyer le circuit et débloquer le petit pointeau qui se referme avec la montée des flotteurs, dans le pire des cas (rares) il faut régler les flotteurs.
Et surtout bien nettoyer tous les gicleurs de ton carbu, si tu as touché à la vis de richesse, il faut la rerégler (visser à fond et déserrer de 1,5 tour).
Si ok et que la bougie est un peu mouillée quand tu essaie de démarrer avec le starter, c'est bon.

Ensuite, pour la compression, si ce sont les segments, mets une demie (pas plus) cuillère d'huile moteur dans le trou de la bougie, remonte ta bougie et regarde si tu trouve un peu plus de compression, si oui essaie de démarrer.

Un moteur Bernard, ça s'amorce avant de le démarrer : 5-6 tours de poulie mais sans tirer vivement, il faut juste lui faire passer les compressions afin d'amorcer le circuit d'essence (le moteur va "pomper" l'essence dans le carbu) puis ensuite sans accélérer et sans starter ( ou un demi) tu tires très vivement sur la corde, il devrait tousser, voire démarrer.

Si tu n'as pas de compression malgré l'huile, c'est que ce sont les soupapes qui sont à roder et à régler niveau jeu.
Je vais aller faire ça sur ma récup de déchèterie cet après midi, je vais faire un max de photos, si je peux.

@+
nikro

PS : tiens nous au courant.

bon jour

bon étincelle ok cuve plaine ok pour l'instant jean suit la plus une demie
cuillére d'huile ce qui na rien changer a la comprétion

petite question la vis de richesse est la quelle le starter c'est le clapet ouvert ou fermé je sait je suit nul en moteur:D 

je savait que les soupape ce rodait mai je ne comprend pas ce que tu veut dire concernent le réglage de jeux peut tu me dire aussi l'outillages spécifique a prévoir par exemple pas moyen de déposer le volant moteur
pour axé dé au vis platiné en tout qu'a merci de me consacré un peut de ton temps

Salut,

Le starter est mis quand le clapet est fermé.
Pour le volant, il faut deux vis de 8mm de diamètre et 80 de longueur à visser dedans, je vais essayer de faire des photos de ce démontage.

Pour le reste, rodage des soupapes se fait avec un rodoir et de la pate à roder.
Je te ferai une photo du kit aussi.

@+
nikro

bon jour
j'ai réussi a le faire partir il tourne bien tien bien au ralentie mai tous sa calpet du carbu a demi ouvert fermé il ne démmare
j'ai retrouvé une bonne comprétion reste a le régler correctement
par conte je croix que j'ai un probléme je n'arrive pas a faire tournée les roue an même temps est normal

Salut,

Pour faire tourner les deux roues en même temps, il faut pousser le levier de gauche à fond.

Il faut que le petit loquet soit vers le bas.
demain je ferais des photos, je suis en train de greffer des roues sur un 333 avec fraises.

@+
nikro

salut
oui j'ai regarder d'un peux plus prés et le petit loquet était un peut grippé
je les dégrippé et tous fonctionne demain je vais faire une piéce pour adapter la charrue que j'ai ci tous ce passe bien je devrait faire un essaie
de labour lundi et comme c'est bien sec je vais est ce qu'il a dans le ventre
par conte comment ce fixe les fraise le bout arbre canneler me parait court et combien peut ton maître de fraise 6

Salut,

j'allais aller faire les photos du déclabotage mais je vais celle du montage des fraises, je suis en train d'en démonter pour greffer des roues.

Sinon, les fraises vont au bout du bras qui se repli sous le moteur.
Pour mettre les fraises, il faut :
1. démonter les roues
2. déplier le bras
3. monter 1, 2, 3 ou 4 fraises sur l'axe fileté en bout et l'enfiler dans le trou en bout de bras
4. monter les fraises de l'autre coté
5. serrer les écrous en bout d'axe


En fait il y a des cannelures des deux cotés et ça suffit à entrainer les fraises ; c'est le serrage des frases par l'axe qui fait que ça tiens.

@+
nikro

Bonjour à tous,


Voici une photo d'un bras oscillant de 333 avec les fraises à noter que celles-ci sont spécial tu ne peut pas en adapter d'autres et comme la écrit nikro elles sont maintenues par une grosse tige filetée traverssante


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


@+  pascal

bon soir
ok pour les tige fileté pas probléme il faut que je regarde le diamétre
est que les fraise ce trouve facilement et au alentour de quelle prix
voici la piéce que j'ai fait pour fixé la charue dite moi ci vous pansé
que cela est costaux il me manque plus que un 2 axe et cela sera bon
comment fait ton pour une photo sa ménerve:twisted: 

Salut,

Pour mettre une photo, tu as la solution de la joindre au message ou bien de cliquer au dessus de ton message quand tu le rédige, icone avec une image et une disquette "héberger une image".

Pour les fraises, j'ai ai en stock qui ne me serviront pas, tu es dans quel coin ? le 77 selon ton pseudo ? ou bien c'est ton année de naissance. pour le prix, je regarde ce qui se fait sur LBC et sur les forums et je te redis.

La tige filetée est spécifique, c'est un rond de diamètre 20 avec des filetages au pas fin en bout.

@+
nikro

salut
je suit bien du dep 77
j'ai bien vue que l'on pouvais maître une photo en bas du sujet
j'ai beaux re dimentioné l'image changer le en gif rien a faire toujours
Le fichier envoyé n'est pas valide.
pour la tige il y a un mois pas de probléme
mai la mon tours est en panne pignon HSS
il faut aussi que je ment occupe
j'ai pas eu le temps de faire un éssai:D 
mai demain c'est sur