c'est encore un bouyer

Bonjour à tous,


En motobineuse j'ai un honda F25 mais bien qu'il soit rouge ça faisait tache au milieu de mes bouyer


Alors j'ai fait l’acquisition d'un bouyer 132


voici quelques photos


à son arrivé :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]



il était difficile à démarrer (à vous arracher les doigts, tournait très mal et claquait

j'ai vite trouver la cause' en effet l'ancien proprio avais monter une bobine électronique ce qui donnait trop d'avance à l'allumage

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


j'ai donc monter une bobine d'origine,rupteur et condensateur que j'avais en stock, il tournait déjà beaucoup mieux mais il fumait un peu du à des remontées d'huile


Alors grande opération :

dépose du moteur

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]




déglaçage du cylindre, remplacement des segments et des coussinets de bielle et rodage des soupapes



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]



j'ai nettoyer le carbu, poser un filtre à essence et réviser la parti chassis

il me reste que les courroies , les câbles et les gaines à changer (en commande) mais je l'ai quand même essayer et maintenant il tourne comme une horloge


essai concluant, environ 3 heure de travail, c'est un vrai bijou

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


@+  pascal

pascal 79 a écrit:Bonjour à tous,


En motobineuse j'ai un honda F25 mais bien qu'il soit rouge ça faisait tache au milieu de mes bouyer


Alors j'ai fait l’acquisition d'un bouyer 132


voici quelques photos


à son arrivé :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]



il était difficile à démarrer (à vous arracher les doigts, tournait très mal et claquait

j'ai vite trouver la cause' en effet l'ancien proprio avais monter une bobine électronique ce qui donnait trop d'avance à l'allumage

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


j'ai donc monter une bobine d'origine,rupteur et condensateur que j'avais en stock, il tournait déjà beaucoup mieux mais il fumait un peu du à des remontées d'huile


Alors grande opération :

dépose du moteur

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]




déglaçage du cylindre, remplacement des segments et des coussinets de bielle et rodage des soupapes



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]



j'ai nettoyer le carbu, poser un filtre à essence et réviser la parti chassis

il me reste que les courroies , les câbles et les gaines à changer (en commande) mais je l'ai quand même essayer et maintenant il tourne comme une horloge


essai concluant, environ 3 heure de travail, c'est un vrai bijou

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


@+  pascal

Bonjour a tous

(conversation de mécanicien a mécanicien)

Pascal !!!!!!! il y a matière a débat sur la portées de tes sièges de soupapes

l'admission est bien trop large il faut intervenir ( peut être sur les angles , pas sur, risque d’enterrer la soupape d'admission est de modifier la chambre de combustion

l'échappement !!!! avec les trous qu'il y a dedans (électro érosion ) lui il est flingué donc remplacement

pour les guides remplacement aussi, vu la forme elliptique des portées suite au rodage

Ces trois points font partie des 9 fondamentaux du moteur (voir le mémoire de Brun Raymond )


Pour le déglaçage cylindre !!!! peux tu me dire quel grosseur de grains de pierres as tu utilisé ( le cylindre brille beaucoup pour avoir été déglacé)


A+

bonsoir à tous,


les photos sont trompeuses, en réalité les sièges de soupapes ne sont pas si large que ça et les guides de soupapes n'ont pas de jeu anormal !

pour ce qui est du déglaçage il n'est visible que sur la dernière photo (ou le piston est monter) sur c'elle d'avant il n'est pas encore fait !

Si je t'écoute la remise en état me coûterais plus chère qu'un moteur neuf

Après pour toi tu fais comme tu veut mais ce qui serait bien c'est que tu nous expose tes restaurations avec un petit reportage photo sur le forum afin d'en faire profiter tout le monde


@+  pascal