Bouyer 223 - moteur W117 - Changement piston ou de moteur ?

Bonjour à tous,

J'ai mon piston qui est malheureusement cassé (suite mauvaise manip de débutant   )
Il est cassé au niveau du segment haut (qui a cassé également)


Pourriez-vous me donner vos conseils pour savoir ce qu'il vaut mieux faire :

• changer le piston ? (il va falloir que je le trouve)
  
• ou bien directement changer le moteur
  

j'ai déjà changer la bobine et réussi à le faire peter 1 fois.
L'ancien proprio m'avait dit que le piston et/ou les segment avait été monté à l'envers, c'est pour ça que j'ai démonté pour voir.
Je ne sais pas s'il y aura d'autre frais.

Merci de vos retours et bonne journée
Julien.
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Bouyer 223 avec moteur W117.

Bonjour
Si le cylindre est beau change le piston et les segments s'il ce fait encore en neuf, ce sera mieux de de chercher un occasion qui auras le mème problème, en Ø58mm référence 66 ou 000066 piston complet avec les segments et l'axe.
Cordialement Claude du 52

bonjour à tous
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peut être ils ont ça en pièces détachés  , mais ne pas acheter en neuf  beaucoup trop cher , j'ai peut être ça  mais pas sur , j'ai surtout des pièces sur la série 19 .

Michel

Bonjour

Avant d'entreprendre des frais sur un moteur, faire un bilan complet.

Etat de l'alesage, comme déjà dit, mais aussi jeu de la bielle, etat du vilebrequin, culasse et soupapes, usure de l'arbre à cames. Pour le piston et les segments,  il vaut mieux mettre du neuf. Sinon, verifier imperativement l'absence de jeu excessif de l'axe, l'absence d'usure de la jupe, la planeité et la propreté des gorges de segments, la hauteur d'axe, le diametre de jupe, les eventuels embrevements de soupape (en cas de piston d'un autre moteur) . Mettre des segments neufs, verifier le jeu à la coupe des segments. Bien verifier que le moteur n'a pas ete deja realese avant de choisir le piston.

Pour controler un alesage si on n'a pas de moyen de mesure precis (micrometre d'interieur ou Subito) , verifier l'absence de rayure et de "marche". L'usure se localise au voisinage du PMH du coté opposé à celui où se dirige la bielle lors de sa descente.

Si le moteur doit etre realesé, le piston devra etre plus gros.

C'est le seul moyen d'eviter des casses futures, soit par basculement de piston excessif, soit par consommation d'huile et grippage.

Si les specialistes en motoculture n'ont plus de piston, consulter Gonin Moteurs à Lyon qui pourrait peut-être trouver un piston adaptable.

Attention au sens de montage du piston. La majorite des pistons a un deport d'axe.