Décrabotage dur sur un 334

Bonjour,

J'ai changé les câbles de décrabotage sur mon 334-60 car les poignées étaient presque impossibles à actionner.

Maintenant, il y a du mieux, mais ça reste très physique.

Est-ce qu'il est normal qu'il faille une poigne d'enfer/de fer pour décraboter, ou bien est-ce que ça doit-être très souple ?

Merci,
Guillaume

Bonjour,

Est ce dur à l'arrêt, c'est à dire sans effort sur les roues ?
Si c'est le cas, c'est pas normal !
Attention, le décrabotage ne doit pas se faire avec les roues en mouvement ou sous contrainte, le système n'est pas prévu pour cela, risque de casse !!

Bonjour VV44, bonjour à tous,

Je viens d'allé vérifier.
C'est dur moteur tournant ou non, en ayant débrayer les roues.
J'arrive quand même à serrer la poignée, mais c'est assez physique (et je ne suis pas un gringalet).
J'avais changé les ensembles cables + gaines, pensant que cela venez de là car les gaines étaient d'origines et rouillées.
Mais cela est à peine mieux. Pourtant, mise à part que c'est dur, ça fonctionne correctement; ça décrabote bien.

Est-ce que cela peut venir de la boite ?

Merci,
Guillaume

Bonjour,
sur un des 334 que j'ai restauré, à l'achat
j'avais constaté le m^me phénomène sans trop d'inquiétude .
Pendant la resto, et lors du remplacement des joints d'arbre de roue, j'ai nétoyé le bas du carter chaine qui était rempli de merde .
Lors des premiers essais et alors que je n'y pensais plus, les commandes de décrobotage
fonctionnaient correctement sans points dur.
bonne journée

bonjour, je suis nouveau sur le site suite à l'achat d'un 334 70.
j'ai un problème pour le décrabotage de la roue gauche.la poignée est très dure et la roue reste déverrouillé un fois sur deux.pour remettre tout en place ... il faut y passer la moitié d'une bombe de dégrippant.
faut il tout démonter ?
de plus,j'ai vidangé l'huile de boite qui était de couleur marron rouille très épaisse pour un volume de moins de 300 ml.
je remis de huile hydraulique rouge pour auto ... certainement beaucoup trop fluide ... ça coule aux joints spi .
j'en ai mis environ 2L5 pour arriver au niveau .
en bref, j'ai besoin de vos expériences pour m'aider a remettre tout cela en ordre.
ps:pour les photos du motoculteur je le poserais la prochaine fois.

l huile rouge hydrolique de direction assistée, boite automatique de voiture est en effet baeucoup trop fluide et pas adaptée Il faut une huile pour boite a vitesses mécanique de type 80W90que l'ontrouve dans tous les centres auto.
J'ai eu utilisé de la 85W140 dans des boitiers de transmisson un peu fuyard lorsque l'on ne veut pas changer les joints. Mais le meilleurs est de changer les joints et de mettre de la 80W90 car avec de la 85W140 on risque d'avoir des difficultées pour changer de rapport

merci "tourne boulons" pour ta réponse ...je vais prendre le temps de regarder l'état des joints spi. de toute façon, j'ai acheté de l'huile 80w90 pour transmission .