chaine cassée bouyer 333

Bonjour à tous!
J'ai terminé le démontage de mon 333 ( c'est la première fois que je me lance) .Je pensais que c'était ma boite à vitesse qui était bloquée mais finalement j'ai constaté la rupture de la chaine ! Je ne sais pas si vous avez déjà vu ça mais c'est impressionnant!
Est-il possible de réparer ou bien où puis-je en trouver une autre ?
J'ai constaté aussi que l'axe de la barre support des fraises à du jeu de même que les roulements à cet endroit. Que pouvez vous me conseiller pour y remédier svp ?
Voici les photos:
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Merci d'avance à tous
Pascal

Bonjour pascal et tous les autres!
Bon t'as trouvé la panne c'est déjà une chose!
C'est à croire que les chaines qui cassent sur nos bouyers
commence à être une maladie,tu est déjà le 3ème je crois
qui arrive avec un problème du genre,c'est curieux!
Surtout que c'est la chaine d'entrainement des fraises je
ne pense pas qu'il y ai tellement d'effort dessus du moins
pas autant que si on tracter une remorque de 1 tonne par exemple
mais bon!
Je te conseillerai de la remplacer,si elle a cassser à un endroit,
elle pourrai aussi casser à un autre!
En cherchant un peu j'ai trouvé ce site de vente de chaines,
c'est par 5 mètres faut croire!
A partir de là tu peu prendre les dimensions de ta chaine et voir
si tu trouve une correspondance!

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Pour tes roulements, si tu as du jeu remplace les ça ne coute pas
une fortune et ça ne pourra faire que du bien à ton motoc!
Profite aussi pour remplacer les joint spy,ça t'évitera d'avoir des
fuites!

Tu les trouvera facile sur ce site!

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J'en ai commander plusieurs fois c'est pas trop cher et rapide!
Bonne réparation!
A+mathieu

Bonjour Mathieu et merci beaucoup pour les liens.
Effectivement ils vendent des longueurs de 5m alors si l'un d'entre vous en a pris 5m peut-être pourrait-il m'en revendre un mètre ?
Sinon je peux passer voir un réparateur de cycles ou de motos et voir s'il peut me dépanner.
Concernant les roulements et autres joints , sur la doc que je possède il n'y a pas les cotes, seulement les ref bouyer , ces infos sont elles trouvables ?
Concernant le support de l'arbre de fraises , est-il possible d'en touver un ? car il a bien sûr du jeu
Merci d'avance pour vos réponses éclairées et bonne journée à tous
Pascal

Bonjour pascal!
Concernant les roulements et joints,le site 123roulements
est bien fait!
Soit pour les roulements tu donne les dimensions extérieur,intérieur
et épaisseur ainsi que l'étanchéité qu'il doit avoir!
Soit tu donne la référence roulement qui est inscrite dessus
ou sur la vue éclatée si tu l'a (sinon elle est disponible sur le
forum dans la rubrique ''notice'')
Les références marquées sur la vue éclatée,ex roulement skf 6008 ne sont
pas des références bouyer mais les références réeles des roulements!
Les joints spy sont notés avec les dimensions sur la vue éclatée
ex 40*60*10!
Après tu peut les avoir en simple lèvre intérieure ou double
pour une meilleure étanchéitée!
Si ton arbre de fraise a du jeu c'est une autre histoire!
En trouvé un d'occase c'est surement pas gagné sans prendre un motoc
complet et c'est pas sur qu'il serai en meilleur état!
Après ça dépend où est le jeu et combien!
Si c'est les cannelures,ben tes fraises auront sans doute la même
usure!
As tu trouvé une correspondance pour la chaine sur le site tridistribution?
A+ mathieu

gmi 67 a écrit:Bonjour pascal!
Concernant les roulements et joints,le site 123roulements
est bien fait!
Soit pour les roulements tu donne les dimensions extérieur,intérieur
et épaisseur ainsi que l'étanchéité qu'il doit avoir!
Soit tu donne la référence roulement qui est inscrite dessus
ou sur la vue éclatée si tu l'a (sinon elle est disponible sur le
forum dans la rubrique ''notice'')
Les références marquées sur la vue éclatée,ex roulement skf 6008 ne sont
pas des références bouyer mais les références réeles des roulements!
Les joints spy sont notés avec les dimensions sur la vue éclatée
ex 40*60*10!
Après tu peut les avoir en simple lèvre intérieure ou double
pour une meilleure étanchéitée!
Si ton arbre de fraise a du jeu c'est une autre histoire!
En trouvé un d'occase c'est surement pas gagné sans prendre un motoc
complet et c'est pas sur qu'il serai en meilleur état!
Après ça dépend où est le jeu et combien!
Si c'est les cannelures,ben tes fraises auront sans doute la même
usure!
As tu trouvé une correspondance pour la chaine sur le site tridistribution?
A+ mathieu

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Bonjour
Vu que la chaine est vendue en 5 mètres, comment la fixez vous après l'avoir mise à la bonne dimension ?
Est-ce l'ancien système du maillon rapide ou faut-il un outillage spécial ?
Merci
Bonne fin de semaine.
Micfree

Bonsoir

Si tu remplaces la chaine remplace également le maillon rapide il faut juste une pince multiprise en bon état
bon courage
cdlt

Bon soir
Ma question était : Y a-t-il un maillon rapide aux chaines ou doit-on les river ??
Merci.
Micfree

Re

Dans ce cas tu regardes sur le modèle : s'il n'y a pas de maillon rapide ,
il faut te procurer un maillon à river
qui est plus sûr s'il est bien rivé
Mais si tu optes pour le maillon rapide , fais attention au sens de montage
cdlt

Bonjour à tous , je n'ai pas pour l'instant de nouvelles à donner par manque de temps. Je pense nettoyer ma chaine et passer voir le réparateur de motos ; je pense qu'il me conseillera. Je vous tiendrai au courant.
Cordialement
Pascal

micfree69 a écrit:
Bonjour
Vu que la chaine est vendue en 5 mètres, comment la fixez vous après l'avoir mise à la bonne dimension ?
Est-ce l'ancien système du maillon rapide ou faut-il un outillage spécial ?
Merci
Bonne fin de semaine.
Micfree

Bonjour michel et tous les autres!
Vu qu'il peuvent fournir les chaines à des longueurs différentes,
Il peuvent peut être tout de suite les rivets?
A voir!
A+mathieu

Re bonjour à tous!
J'ai du nouveau concernant ma chaine :
Sur la doc elle s'appelle 13N 46 maillons , c'est l'ancienne dénomination; la correspondance actuelle est 12B au pas de 19.05mm.
Le problème sur le net c'est qu'ils vendent par 5m.
Donc après plusieurs recherches infructueuses chez les marchands de motoculture , j'ai trouvé chez un mécano en matériel agricole, il m'a coupé la chaine et mis une attache rapide pour 19 euros le tout.
ATTENTION !! en regardant bien la chaine cassée on voit des fissures à de multiples endroits ( voir photos)
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Donc celle-ci ne demande qu'à casser ailleurs . Elle est bonne pour la poubelle.
Il me faut maintenant trouver les roulements puis je m'attaquerai au remontage.
En attendant je vous souhaite un bon dimanche.
Pascal

Bonjour à tous,
Bonjour perlin,
Bravo pour ce travail, la photo est magnifique, on voit les fissures c'est incroyable, j'ai un ami qui possède un 333 et donc ton expèrience est riche en enseignement.
Merci.

perlin a écrit:Re bonjour à tous!
J'ai du nouveau concernant ma chaine :
Sur la doc elle s'appelle 13N 46 maillons , c'est l'ancienne dénomination; la correspondance actuelle est 12B au pas de 19.05mm.
Le problème sur le net c'est qu'ils vendent par 5m.
Donc après plusieurs recherches infructueuses chez les marchands de motoculture , j'ai trouvé chez un mécano en matériel agricole, il m'a coupé la chaine et mis une attache rapide pour 19 euros le tout.
ATTENTION !! en regardant bien la chaine cassée on voit des fissures à de multiples endroits ( voir photos)
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Donc celle-ci ne demande qu'à casser ailleurs . Elle est bonne pour la poubelle.
Il me faut maintenant trouver les roulements puis je m'attaquerai au remontage.
En attendant je vous souhaite un bon dimanche.
Pascal

Bonjour perlin et tous les autres!
Bien vu les fissures!
C'est fou,presque sur chaque maillon y'en a une!
J'ai commencé à démonter la boite de vitesses de mon 333
pour cause de fuite,j'ai une fissure au carter de boite!
Je vais également remplacer tous les roulements ainsi que
tous les joints et lors du remontage je ne manquerai pas
de vérifier la chaine!
A+mathieu

Bonjour GMI 67, je vois qu'a peine acquis ton 333, tu te lances dans une révision approfondie de cet engin, chapeau...si le résultat est le même que le 605 précedent que tu as restauré alors là, on frise la perfection.
Encore bravo.

gmi 67 a écrit:Bonjour pascal et tous les autres!
Bon t'as trouvé la panne c'est déjà une chose!
C'est à croire que les chaines qui cassent sur nos bouyers
commence à être une maladie,tu est déjà le 3ème je crois
qui arrive avec un problème du genre,c'est curieux!
Surtout que c'est la chaine d'entrainement des fraises je
ne pense pas qu'il y ai tellement d'effort dessus du moins
pas autant que si on tracter une remorque de 1 tonne par exemple
mais bon!
Je te conseillerai de la remplacer,si elle a cassser à un endroit,
elle pourrai aussi casser à un autre!
En cherchant un peu j'ai trouvé ce site de vente de chaines,
c'est par 5 mètres faut croire!
A partir de là tu peu prendre les dimensions de ta chaine et voir
si tu trouve une correspondance!

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Pour tes roulements, si tu as du jeu remplace les ça ne coute pas
une fortune et ça ne pourra faire que du bien à ton motoc!
Profite aussi pour remplacer les joint spy,ça t'évitera d'avoir des
fuites!

Tu les trouvera facile sur ce site!

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J'en ai commander plusieurs fois c'est pas trop cher et rapide!
Bonne réparation!
A+mathieu

Bonsoir à tous
Merci Mathieu pour le site de chaines ,
ça me fait penser qu'il faut que je révise mes classiques car je vois que les normes ont sans doute changé puisque je ne connais pas la chaine de 13 et de 16
J'ai plutôt l'habitude de travailler avec de la 9,525 , 12,7 , 15,875 , 19.05 et 25,4 alors j'imagine que l'on me fait monter de la 10B1 pour de la 15,875 et de la 08B1 pour de la 12,7 ce qui provoque une usure prématurée des roues dentées
je vais donc me pencher sur ce pb
cdlt

Bonjour sofravi et bonjour à tous;
Concernant les normes de chaines , tu n'as peut-être pas lu en détail mon message précédent où j'indique la correspondance des normes. Je t'invite à le faire. Sinon j'ai la doc mais en format pdf et je ne sais pas l'afficher sur ce forum ; si ça vous intéresse veuillez me dire comment je peux insérer ces documents sur le forum.
Cordialement
Pascal

perlin a écrit:Bonjour sofravi et bonjour à tous;
Concernant les normes de chaines , tu n'as peut-être pas lu en détail mon message précédent où j'indique la correspondance des normes. Je t'invite à le faire. Sinon j'ai la doc mais en format pdf et je ne sais pas l'afficher sur ce forum ; si ça vous intéresse veuillez me dire comment je peux insérer ces documents sur le forum.
Cordialement
Pascal

Bonjour,

pour ton pdf, tu peux soit le mettre en bas des messages, en dessous du bouton 'envoyer', tu as nom de fichier, tu cliques parcourir, puis soumettre ...
il faut que le fichier fasse moins de 1.5Mo.
Sinon tu me le mail, une petite enveloppe à coté de mon message.

@+
nikro

Bonjour niko et tous les autres!
Je vois que tu es également bloqué par
le démontage de l'embrayage sur un 333,
alors rassure toi tu n'es pas le premier
et si tu ne l'as pas encore fait,jette
un coup d'oeil sur ce post ça pourrait
t'intéresser!

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Bon démontage!
A+mathieu

barns a écrit:Bonjour GMI 67, je vois qu'a peine acquis ton 333, tu te lances dans une révision approfondie de cet engin, chapeau...si le résultat est le même que le 605 précedent que tu as restauré alors là, on frise la perfection.
Encore bravo.

Bonjour à tous
Bonjour Barn!
Comme tu dis,c'est reparti pour un tour!
C'est un peu involontaire!
L'objectif de départ c'était de le voir un peu
au travail avant un grand démontage mais
finalement c'est dabord le démontage puisque
je ne peu pas faire autrement! (fissure dans la
boite de vitesse)!
Alors ça sera revision complette de la boite comme
le 605 et peut être peinture si le coeur m'en dit!
A+mathieu

Bonjour à tous

Je suis rassuré car le lien de Mathieu me laissait perplexe
12B1 = 19.05
10B1 = 15.875
08B1 = 12.7
j'ai vérifié au boulot , mesuré sur 10 maillons pour plus de précision
cdlt

Bonjour à tous.
Nikro , je ne suis pas trop étonné de cette casse , c'est de ma faute , j'ai voulu finir mon travail alors que ma commande d'embrayage ne répondait plus et j'ai passé les vitesses sans débrayer et bien sûr ça a cassé.
Concernant mon fichier pdf , j'ai pu le convertir en jpg avec pdf creator, comme ça pas de problème.
Je joins donc cette image pour clore ce chapitre. Sur le bouyer 333 c'est la chaine 12B.
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Bonne journée à tous
Pascal

gmi 67 a écrit:Bonjour niko et tous les autres!
Je vois que tu es également bloqué par
le démontage de l'embrayage sur un 333,
alors rassure toi tu n'es pas le premier
et si tu ne l'as pas encore fait,jette
un coup d'oeil sur ce post ça pourrait
t'intéresser!

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Bon démontage!
A+mathieu

J'avais vu juste avant quetu ne mettes lelien.
Merci

Nikro

Bonjour à vous,
Comme je suis curieux et que le forum fait partie de mes lectures matinal,en regardant le tableau des chaines,à part les 2 premiers
04-1.6mm et 05B-1.8mm ,ce sont toutes des mesures en pouces,mesure anglaise.Un pouce est égal à 25,4 mm.faites l'expérience avec
1/8 , 1/4,1/2 3/4 et comme ça indéfiniment.
Je croyais que nous en étions sorti,et bien non.Je vous transmets cela à titre d'information et çà m’énerve
Ces satanées mesures m'auront persécutés toute ma vie.

Bonjour rené m,
Pour moi c'est pareil les pouces existent encore et existeront peut-être toujours...
C'est le cas pour les jantes automobile les tuyaux les munitions etc...mais ce que je n'arrive pas à comprendre c'est au niveau des mesures de pièces par exemple pour mesurer précisèment 6 pouces et demi traduits en millimètres il faut sortir la calculette et comment fait-on ? on arrondit ?
Cordialement.