commande boite

Bonjour à tous , il en reste au moins un qui s'intéresse à son motoculteur...
Voilà j'en suis toujours dans mon dépannage après la chaine cassée sur mon 333.
Je me demande si je peux envisager le démontage de ma commande de boite ( voir photo)
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En effet je trouve que l'axe accroche pas mal et il y a peut-être du dégat. Sur ce plan j'aperçois des billes. L'un de vous a-t'il démonté cette pièce et le remontage est-il faisable sans trop de difficulté?
Merci d'avance
Pascal

Bonsoir perlin et tous les autres!
Je suis en cours de resto de ma boite de vitesse du 333!
Côté démontage tout est faisable,le plus délicat c'est de
démonter les roulements à billes,le reste pas de problème!
Si tu prévoit de démonter les roulements,faudra prévoir leur
remplacement car il faut drôlement tirer dessus pour les sortir
et ça les abîmes! (déjà pour ouvrir la boite)
Du côté de l'arbre à pignions le remontage se fait avec un peu
méthode et de graisse pour coller les billes à leur place le
temps de tout réassembler!
Si tu as d'autres questions n'hésite pas!
A+mathieu!

Bonjour Mathieu , et bonjour à tous
Je vais partir respirer le bon air breton et ensuite je m'y attaquerai!
2 questions encore:
L'axe de commande doit-il coulisser très facilement ou bien est-ce normal qu'il accroche , qu'il ait des durs?
Concernant les roulements, quand on les change , vaut-il mieux remettre des normaux (sachant qu'ils sont normalement dans l'huile) ou bien des étanches?
Merci d'avance
Pascal

perlin a écrit:Bonjour à tous , il en reste au moins un qui s'intéresse à son motoculteur...
Voilà j'en suis toujours dans mon dépannage après la chaine cassée sur mon 333.
Je me demande si je peux envisager le démontage de ma commande de boite ( voir photo)
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En effet je trouve que l'axe accroche pas mal et il y a peut-être du dégat. Sur ce plan j'aperçois des billes. L'un de vous a-t'il démonté cette pièce et le remontage est-il faisable sans trop de difficulté?
Merci d'avance
Pascal

Bonjour perlin!
Si on parle bien du même axe de commande (sur le plan en haut à gauche
après le roulement) alors c'est tout à fait normal qu'il y ai des points
dure puisque c'est le verrouillage des vitesses!
L'axe a une succession de bossages entre lesquels se logent les billes
sous l'action des ressorts! (cela sont cachés sous l'autre roulement du même axe mais non visible sur le plan)
Concernant les roulements,ceux d'origine sont non étanches à par les 2
gros roulements pour les roues!
Je me suis posé la même question pour le choix des nouveaux et j'ai opté
pour des étanches!
Lors du démontage,ils avaient tous des points dures ou étaient bruyant
à la rotation à part les 2 étanches,donc pour pas que ça se reproduise,
des étanches partout pour moi!
A+ mathieu

Bonjour Mathieu et merci de tes réponses
Bonjour à tous
Finalement je me demande si je vais démonter cette partie.
Concernant les roulements ce serait sympa d'avoir l'avis des puristes mécanos ( étanches ou pas étanches?) avec des arguments techniques.
Bonne journée à vous
Pascal

Mon avis sur les roulements,
Le type étanche est utilisé pour une utilisation sans graissage,par contre le type normal est bien destiné à baigner dans
l'huile,ce qui lui donne une plus grande longévité,en cas de manque d'huile ils sont
H/S.
Et voila c’est simple.

Bonjour

Comme rene_m à l'intérieur d'un carter je monte des roulements sans protection ; je les ote s'il le faut et s'il y a un contact avec l'extérieur , bien sûr étanche
voilà
cdlt

RE bonjour,
Les roulements sont classés en fonction de ce qu'ils doivent subir. Vitesse,charge,
contraintes, etc...Dans votre cas, pour l'utilisation étanche que d'un coté ,il faut prendre un roulement référencé :ex
No roul (6205 1 rs)1 rs signifie qu'il est étanche d'un coté. Si spécifié 2rs il étanche des deux cotés.Et voila ,au plaisir de vous rendre service .Tant que j'y suis il existe un autre type d'étanchéité,mais qui résiste a la chaleur.A la place de (rs) c'est z,donc un coté étanche c'est z et deux cotés devient (zz)Si l'huile de votre boite monte en température vous garantissez la vie du roulement pratiquement à vie
Au plaisir,il ne faut pas me brancher sur des sujets qui ont fait partie de ma jeunesse,je devient intarissable
Pas de problèmes!.

Bonjour à tous
Tout ça est très logique
Merci beaucoup
Bon dimanche
Pascal

Bonsoir à tous,
Bravo rené m pour tes explications sur les roulements cela remet les choses en place, sympa.