mon bouyer 335.8

Bonjour à tous,
Nouveau ici et pas très habitué des forums, je viens vers vous pour d'éventuels renseignements concernant mon Bouyer.
Je suis en train de le relancer, en effet mon chien ( qui était jeune alors ) a bouffé un fil de coupe circuit, je viens de rebrancher le tout et je n'ai pas d'étincelle à la bougie.
Qui peut me dire s'il y a bien deux fils qui sortent du corps du moteur, un bougie et un coupe circuit ?
Merci, j'essai de joindre photos

bonjour a toi nouveau dans le monde des bouyerphiles en tout genre
ne tire pas trop sur le rouge

bon je ne peut pas vous aidez se modèle de motoc il m'est inconut
(trop moderne pour moi )

je laisse les pro du 335.8 te guidée


a bientôt

Bonjour,
Chez moi sur 2 334/70 et 1 335/8, je n'ai qu'un fil qui va à la bougie et sur 1 334/50, j'ai deux fils, un qui va à la bougie et l'autre(de section plus petite) qui a une cosse plate au bout et n'est pas branché .

A l'origine, les 335/8 (ou 334) n'ont pas de coupe-circuit, donc 1 seul fil qui sort du moteur pour aller à la bougie . Ton motoc a peut-être subit une modification .
Tiens nous au courant

Bonne journée

bonjour à tous,

maïkeulkeul bienvenu sur ce forum.

pour ton allumage rien de bien compliqué le fil le plus gros à la bougie et le petit est très certainement un arrêt par mise à la masse ou par coupure de masse.

fait un essais petit fil à la masse et éloigné de la masse.

si tu n'à toujours pas d'étincelle tu est bon pour démonter le volant moteur.

tien nous au courant (d'allumage)

cordialement pascal

Bonsoir [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour t'es problème quelques photos seront plus parlante pour ton problème , à savoir quel type de moteur tu as sur ton motoculteur et après l'on pourra t'aider @+

Merci pour vos réponses, en fait mon allumage est ok, je ne voyais pas bien l'étincelle...
Maintenant j'ai un problème d'arrivée d'essence malgré nettoyages approfondi de tout le circuit, changement du filtre.
J'ai mon joint de cuve carbu qui est cuit,
perte d'essence légère à ce niveau.
Où puis-je me procurer un joint de ce type,ou bien une feuille à découper ?
épaisseur 2 mm ...
En fait j'arrive à démarrer après goutes essence direct dans cylindre !
Pour des photos, comment je fait ?

Bonjour maïkeulkeul,

pour ton joint regarde la.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

pour ton allumage si tu à du mal à voir l'étincelle je doute de sa puissance normalement si c'est bon tu doit entendre l'étincelle et elle doit pouvoir faire 3mm et être bleu, c'est peut-être pour ça que tu à du mal à le mettre en route.

cordialement pascal

Merci pour vos messages, je vais essayer d'avancer avec cette adresse pour pièces .
Mon moteur ? c'est un 239 BS ,je crois bien.

Hier il a caler en plein travail, il semble que je n'ai plus de jus du tout!
Bon ben j'vais démonter voir l'allumage, du moins essayer,car jamais fait.

tchaw !

Re- merci pour vos réponses,
alors voilà je viens de me rendre compte que mes vis platinées étaient en contact permanent, forcément ça marche moins bien,
je pense donc que ma dernière panne viens de là !
Je suis néanmoins perdu pour le réglage de celles-ci , j'ai un jeu de calles.
Qui peut me dire combien je dois mettre à ce modèle ? Où réglage approché...

Ensuite je commande joints et cache de rechange et je remonte !
Merci

Bonjour,
Lorsque j'ai refais l'allumage d'un 334 il y a quelques mois, Lekozak (je crois) m'avait dit :0.4mm au point mort haut .

Avis aux spécialistes pour confirmation (ou pas)
Bonne journée

bonsoir à tous,

Oui oui c'est bien 0.40 d'ouverture maxi.

A+ pascal