moteur w110

Bonjour et merci à tous , mon moteur va servir à faire tourner un applatisseur. Je suis un petit peu bloqué car mon arbre à cames presente un defaut majeur ; une des deux cames est en forme de pointe , et mon vilebrequin presente des bonnes rayures la ou il ne faudrait pas ( sans compter le filletage coté poulie je vais devoir patienter , le temps de trouver toutes ces pièces.... j'ai deja commandé la pochete de joints et la segmentation chez Ova ....

RE




Ja ! pour votre vilebrequin avez vous essayez de le toiler avec du 800 à eau , mais pas le faire avec de l'eau mais au gas oil

Après vous le plastiquez pour voir le jeu maxi autrement rectif et coussinets en cote réparation

Pour l'arbre a came là c'est plié (défaut de graissage surement ou mauvais lubrifiant ), sur le boncoin des fois ca se trouve des w 110 il en été fabriqué une grande quantitée

bye bye

Kass

Bonjour Bernard, bonjour à tous

Bienvenue sur le forum et bonne restauration


Cordialement

Merci beaucoup ! Kass ! je vais voir ça cette semaine

bonjour bernard et bienvenue.
je posséde un w110 sans compression auquel j' ai pris quelques pieces pour restaurer un w 10( carbu socle et qq vis)
si son ventre t'interesse..;
cordialement
nicolas

Bonsoir Nicolas ; oui , bien sur qu'il m'interesse , un grand OUI !!

bonsoir bernard
dit moi ce qui t' interesse et je peut essayer de t' envoyer des photos pour être sur. as tu une idée pour le transport?
cordialement
nicolas

Non nicolas , je ne sais pas combien ça peut couter par la poste. je suis interessé pas un maximum de pièces ; mais la , en urgence , il me faudrait l'arbre a came , le villebrequin un bouchon de reservoir noire ( celui d'origine ) et pour un premier temp , ce sera tout

aucune idée non plus. le bouchon que j'ai est en fer blanc et à visser( pour le w 10, il se clipse). pour le reste je démonte demain et te tiens au courant.
à bientôt
nicolas

oui , merci Nicolas ....

bonjour Bernard.
pour l'arbre à cames, c'est bon. pour le vilebrequin? c'est plus compliqué. le volant résiste et je ne sait pas
comment démonter le piston.
mais il a l'air en bon état
à ce soir
nicolas

bonjour bernard et à tous.voici la photo de l'arbre[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
et j'en suis là pour le vilebrequin. si quelqu'un peut m'aider...[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
cordialement
Nicolas

Guten tag bon jour





Helo Nicolas !! dans le milieu, vous avez la bielle
qui est en aluminium faite de deux 1/2 coquilles qui est fixée sur le vilebrequin !! ( les demi coquille n'ont pas besoin d'etre repérées, elles sont appairées en usinage)

Rabattez les freins en tole; dévissez les boulons avec une clef de douze je crois, vous séparez les demi coquilles
enlevez le coussinet de la tête de bielle, en le basculant coté ergot; pour ne pas l'abimer, et poussé dans son creux avec un manche de marteau vers le haut moteur, pour sortir l'équipage bielle piston

Bye bye " si vous avez des doutes , vous dites et je vous le fait en photos "
Kass

merci Kass . j'essaie et n’hésite pas à redemander de l'aide.
Nicolas

Salut Nicolas , et salut à tous . Il faut que tu libere le coté de l'arbre à cames pour liberer le vilebrequin ! petits boulons cles de 10 ou 11 , je crois !!
Corigez moi , si je me trompe !!

RE



Ach! bien que nous devrions être dans le poste motor du forum pour s'expliquer, néanmoins nous allons le faire içi

Nikolas d'après votre cliché, vous sortez la bielle et basta , le vilebrequin sort, car d'après la photo, l'arbre à cames, les flasques, le volant moteur, sont déja démontés.

remettez l'axe d'arbre à cames avec l'arbre, ils sont appairés ensembles

schuss Kass

merci à tous .
mission accomplie; près à l'envoi!!
ps: la corde dans le cylindre est très efficace pour bloquer le vilebrequin;
nicolas

Super Nicolas , je dois recevoir ma pochete de joints vendredi matin , normalement !!Pour l'expedition , comment procede t'on mon cher Nicolas

bonsoir bernard
tu peux m' envoyer ton adresse en mp.les pieces c'est gratos; le moteur, on me l' avait
donné. et pour le transport, un retour en poids équivalent de spécialité régionales ?
nicolas

Bon soir

Sehr gut le coup de la corde et en plus très mécanique
du fait que l'effort consenti par le piston est réparti sur l'ensemble de son surface

Nikolas!! vous savez pourquoi nous déprimons avec pascal79: pour une raison très simple

Tous les jours depuis notre naissance nous nous couchons le soir sachant qu'en nous réveillant le lendemain
matin nous n'auront pas trouvé meilleur que nous et tout ça
pour 4 plaques par jour

Hé la corpo ich crois que j'ai fait un peu fort sur ce coup là

Bye bye les copains "Schaden y'a pas de copines

Nicolas ! le MP est envoyé . bonsoir à tous !!