Problemes de bougie

Bonsoir,
j'ai un petit problème avec le moulin de mon 333 c'est un 139a. il me claque régulièrement les bougies!
ma carburation est un peu riche mais je ne pense pas que ça soit la cause,bougie montée B7HS et L86C et c est pareil

avez vous déjà eu ce genre de problème?
mon condo ou bobine peuvent-ils être la cause du problème?

merci pour vos retours d'expériences

Bonjour looloodix,

Je n'ai pas de lapin dans mon chapeau pour te répondre mais ce que je peux te dire c'est que la bougie que j'ai sur mon 334 est d'origine (une L86C je crois)et donc a plus de 40 ans, je pense que tu es peut-être tombé sur une mauvaise série de fabrication de ces bougies...
En effet l'allumage de nos motoculteur n'est pas du tout violent, n'étant pas électronique avec des dizaines de kilos volts qui pourrait expliquer l'usure des bougies donc rien à craindre de ce côté là.
Voilà mon point de vue.
Cordialement.

Je suis conscient de la "faible" puissance de nos allumages, jen suis au moins à la quatriéme bougie HS! je vais changer le condo car il n'est pas d'origine je le trouve bizarre il ressemble à un condensateur de voitures.
aprés je vais faire verifier ma bobine par un magasin.
Bien souvent j'ai le probleme avec ce moulin apres un periode d'arret

Ca fait plusieurs années que je retape des becanes avec des moteurs 2T et 4T mais là je suis sec!
regarde j'ai trouvé ça:

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si quelqu'un a une piste ou une idée je suis preneur

Bonjour

Ton lien évoque un défaut de condo , suis cette piste et tiens nous au jus
pour info , j'ai un Bernard qui n'accepte pas n'importe quelle bougie : il ne démarre pas avec une bougie Bosch quasi neuve mais avec une vieille NGK caramellisée : au 1/4 de tour , allez comprendre

ta bougie champion quasi neuve est bonne tu la testée sur un autre matériel? En ce qui concerne mon probleme un fois la bougie claquée sur le 139 elle est HS, inutilisable sur un autre moulin

Bon, j'ai bossé sur mon probléme et je pense que ce sont les remontés d'huile qui viennent bruler et deposer un dêpot sur mes bougies!
Exemple d'une qui a tournée environ 2 minutes

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autre point les bougies que je croyait complétement HS (malgré un coup de brosse) sont bonnes aprés un bain de trichlorométhane et une séance d'ultra son.

Bilan une segmentation à faire je pense.

Bonjour , looloodix avant de démonté ton moteur pour un rodage de soupapes , regarde ce lien pour voir la santé de ton moteur , peut être un réglage de ta visse de richesse est suffisant @+jp

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dixit le lien que tu m'a envoyé

"Dépôts d'huile

Les dépôts d'huile apparaissent lors d'une mauvaise gestion de la lubrification. Les segments d'étanchéité du piston ou le guide de soupape n'assurent probablement plus leur rôle[24],[25]."

je pense que la segmentation n'est pas mal car il a de la compression mais le racleur n'a surement pas été changé. A l'arrêt des condensats d'huiles et d'humidités viennent détériorer les caracterisiques de la bougie. merci le lien est interessant! je vous tiens au courant des modifs que je vais faire

Bonsoir j'ai trouvé d'où vient le probléme de remontées d'huiles et de claquage des bougies sur mon petit bouyer,je vous mets la photo:

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Bravo looloodix pour ce témoignage, ce qui conforte ce que je pensais, pour moi, il était impensable que la bougie soit "morte".
Mais par l'encrassement l'amorçage de l'étincelle ne se faisais plus.
En revanche ta mésaventure est riche en enseignement et très rare, le fait que les segments soient "tonchés", on mesure les conséquences.
j'espère que ton cylindre ne soit pas trop rayé.
Courage pour la suite.
Je rajoute cette remarque : Lorsque tu remonteras ton moteur et que tu effectueras le réglage de la carburation, j'ai "posté" un message expliquant comment procéder, voici le lien :
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Je ne connais pas bien la résistance d'un moteur de motoculteur à l'abrasion mais je ne peux que te conseiller fortement la mise en place d'un filtre digne de ce nom.
Je roule aussi en moto tout terrain 2 temps, qui sont des moteurs plus fragiles que ceux que l'on rencontre ici mais je nettoie mon filtre à air après chaque sortie et le l'humidifie avec de l'huile spéciale carburation. Je ne fais pas de même avec le 111 mais j'apporte tout de même beaucoup de soin au filtre. Surtout si tu travailles avec possibilité de poussière. Je ne t'apprends rien, mais le moteur il n'aime pas trop .

Bon courage pour la suite


Pierre 29