Comme promis les photos du Bouyer 111

Salut Francis
Je suis chef d'équipe dans un atelier de polissage sur métaux, j'ai donc la change de disposer de machine performante pour un décapage sans effort puis une couche de peinture aérosol et voila le travail. En fait j'ai pas trop de mérite lol
A+

salut Jakos,

ok je me disais bien qu'il y avait un truc!! moi aussi du temps ou je travaillais encore,j'avais la possibilité de ce genre de travaux,sablage etc.
je faisais même réaléser le cylindre de ma moto (Ducati 450 mono -14 cotes de réalésage) .
On va dire que mon carter a une patine antiquaire LOL

Francis

Salut francis
Je suis motard aussi je roule été comme hiver en 900 Diversion 1998 et 110000kms c'est du bon matos pas trop cher en entretien.

Restom vend de la graisse " geloil " de comportement thixotrope , gelifiée au repos et fluide en mouvement , elle est spécifique pour les boites de vitesses à graisse ( l'huile ne convient pas car l'étanchéité est rudimentaire et la graisse épaisse va centrifuger sur les carters et les pignons vont tourner à sec et s'user ), quelqu'un a déjà utilisé ce produit ?

Merci pour l'info c'est à essayer au prochain démontage . Super !!!!!!!!!

bonsoir Jakos et Fraggle Rock,

Leur graisse(Restom) peut peut-être marcher.
Toutefois on peut se poser la question du passage figé à liquide ?
Ne pas oublier que nos carters de boite ne sont pas solidaires au moteur et chauffe donc très,très peu ou du moins mettent longtemps à
"chauffer" ;donc il faudrait leur poser la question .
Sur leur photos on voit surtout des carters de motos anglaises anciennes qui ont certes une boite désolidarisée du moteur mais relié quand même par un carter et chauffant donc avec le moteur (j'avais une Norton 850 dans le temps -quelle galère avec l'étanchéité!!); nos engins ont pour la plupart des .... courroies comme liaison sortie moteur /boite donc pas de réchauffement des carters boites .
votre avis ??
Francis

PS Jackos - belle Yamaha - je ne suis pas "japonaises" et ne connait pas bien - pas de moto pour moi pour le moment mais j'en rêve !!

Re

à priori,sur un fluide thixotrope,l'application d'un gradient de vitesse varie la fluidité - donc à priori cela devrait marcher puisque non lié à la chaleur

je leur poserais quand même la question


Francis

Bonjour,

comme dit hier,j'ai donc appelé Restom à propos de la graisse Geloil,
elle est donc adaptée pour nos boites motoculteurs ;elle est gélifié à l'arrêt et devient fluide dès qu'il y a un mouvement;nos carters étant plutôt verticaux,le haut étant graissé par badigeonnage ,la Geloil fonctionnera aussi pour cela .
J'ai du coup décidé de l'essayer à la prochaine vidange au printemps.

Le technicien m'a aussi donné un truc pour remplir le carter:utiliser une hélice à peinture pour fluidifier le produit sinon il est presque impossible de le transvaser .

à essayer donc

Francis

Super Francis
Merci du conseil et fais nous part de tes observations.
Il est trop bien ce forum

J'ai bien fait de parler de cette graisse , on a plus qu'à attendre ton retour d'expèrience . Il y a longtemps , j'ai envoyé de la graisse dans le carter et j'ai rajouté de l'huile sae 140 , je n'ai jamais eu de fuite et le carter n'a jamais été ouvert ( donc j'ai encore les joints d'origine ) , souhaitant vidanger le carter et vu que d'origine l'étanchéité n'est pas terrible je me suis penché sur cette graisse mais je n'ai pas réussi à avoir un quelconque retour d'expérience

je ferais l'essai fin mars,début avril et je vous dirais le résultat

Francis

Ok ça marche , et si l'essai est concluant je mettrais cette graisse dans mon carter lors de la vidange