Problème pour démarrer mon motoculteur Bernard

Bonjour à tous.
J'ai un gros souci avec mon motoculteur Bernard W 139
Mon carburateur est un F20 HN SOLEX
je dois passer au moins 1 heure avant qu'il démarre
Démarrage à la corde donc très physique au bout 1 heure
Pourriez vous m'aider svp
Le volet du carburateur doit il être fermé pour le démarrer
Essence es ce bien du 98
Merci d'avance

Bonjour


probleme recurrent donc => [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


de base pour demarrer mon 334.60 a moteur bernard 139 => un "pschitt" de start pilot dans le filtre a air (c'est mon "cheat code" anti prise de tete   )


mes motoculteurs tournent au 98 avec un Substitut de Plomb / Stabilisateur de carburant
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sinon que dit la notice pour le volet
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Enfield a écrit:de base pour demarrer mon 334.60 a moteur bernard 139 => un "pschitt" de start pilot dans le filtre a air (c'est mon "cheat code" anti prise de tete)

autre petit truc pour demarrer

enrouler la corde en faisant tourner la moteur a l'envers jusqu'au point de compression,
finir d'enrouler la corde sur la poulie de lancement (equiper un bernard d'un lanceur automatique n'est pas forcement une idee "optimale" ...)
on tire et hop (en gros, le volant moteur en ayant pris un peu de vitesse aide a passer la compression)

PS pour le stockage, sur une compression

Bonjour,

je déconseille le sans plomb 98, utilisez du sans plomb 95 E5. et évitez surtout le E 10, car il se conserve mal parce que ses 10 % d'éthanol s'évaporent si vous gardez l'essence plusieurs mois et vous n'aurez que de l'eau à sa place.



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bonjour

tryphon a écrit:je déconseille le sans plomb 98,

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"du SP 98 n'est pas nécessaire" arf, on passe de pas necessaire a deconseille ...



SP 98 c'est 5% ethanol ... et pis c'est tout

le SP95 y a E5 et E10 et la station a cote de chez moi propose que du SP95 E10 (ou du E85)
reste la petite difference de prix .... mais je m'en tamponne



Sinon, motoculteurs / tondeuse font bidon commun ce permet de faire tourner le stock d'essence

Dans mon secteur toutes les stations service proposent du SP 95 E5.

tryphon a écrit:Dans mon secteur toutes les stations service proposent du SP 95 E5.

dans certaines regions, il n'y a pas de SP 98 ....

a lire => [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

"J'elimine tout de suite le carburant SP98 pour des raisons commerciales. Bien qu'interessant, on a beaucoup de difficulté à trouver des stations-services qui en commercialisent. Pour faire rouler ma F3, je devais faire 60 km pour aller en chercher à la station sercice Total au pied de la raffinerie de Feyzin.

Je ne sais même pas s'ils en vendent encore."

PAS de SP 95 E5 dans ma station   (apres il est probable que du 95E5 serait presque au prix du 98 ....)

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Bonsoir Soni59
Ton problème actuellement n'est pas la qualité d'essence, à moins d'être vieille.
C'est un problème d'entretien, réglage, état du moteur, donc une bonne révision.
Compression,
Allumage,
Carburation,
Une fois tout cela revu, en deux coups ça pète.
Cordialement bonne nuit

Claude52 a écrit:Une fois tout cela revu, en deux coups ça pète.

oui pour l'entretien et c'est la base


Mais avec un bernard faut pas trop vendre du reve non plus. c'est de la tres vieille conception et apres un long arret (ou bien chaud), le reveil d'un bernard peut etre "delicat"

ainsi lors de la recolte de mes pommes de terre, je passe l'arrache patates, j'arrete le motoc le temps de ramasser, puis redemarrage du motoc pour repasser l'outil.
le 2° demarrage ce fait tranquille, mais pour la mise en route du matin => saint start pilote est la et merci a lui (j'y arrivais sans, mais la c'est direct sans negociation, et encore, par principe, je lance une fois le moteur "a vide" juste pour faire tourner la mecanique)


niveau moteur, j'ai :

bernard w139
lombardini im250
tecumseh
kawasaki fc 180

et vous les avez classe du plus complique au plus simple a demarrer (meme si a l'usage, je prefere le bernard de mon 334 que le lombardini de mon 335L)

Bonjour Enfield
Je peux te garantir qu'un BM en état démarre au 1^er ou 2eme coup de lanceur à froid comme à chaud.
Je pense que tu à vu ce sujet chez nos amis TMA [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Je m'en sers régulièrement et pas de problème, comme un japonais, ou un B&S, juste que chez BM n'ont pas fait dans la simplicité, c'est pour cela que je ne suis pas chauvin des BM.
Vendredi je passe dans ta région (je crois que nous sommes de la même région) je vais dans le (91) puis samedi direction Giverny pour le moteur est dans le près.
Cordialement Claude du 52

Enfield a écrit:apres un long arret (ou bien chaud), le reveil d'un bernard peut etre "delicat"

mon 334.60 tourne fin decembre/debut janvier pour labourer et en courant aout pour arracher les patates

=> 2 LONG arret, et promis, dans ces conditions, tous mes autres moteurs me font eux aussi un petit caprice pour retourner au boulot

simplement, enroulage de corde + pschitt => hop