Embrayage inversé ?

Bonjour à tous

2 questions :
a Qui a employé un 334 avec un embrayage inversé en labour ?
Merci de, me, nous, donner un suivi d'expérience.
b Où en est le projet de fabrication de pièces par les spécialistes du tour.
Si ils ont des difficultés, bien compréhensibles avec la vie moderne, merci de le préciser.
Le printemps arrive et j'aurai juste le temps de le faire à la lime.
Bon dimanche
Micfree69

Bonjour MICHEL pour l'embrayage inversé notre ami GETGET n'est pas venu nous rendre visite depuis 3 semaines affaire a suivre et demande à renouveler de temps en temps cordialement @+JP

Bonsoir à tous,

C'est vraiment necessaire cet embrayage inversé, ce matin j'ai dut aller labourer la parcelle d'un collègue avec un japonnais dont l'embrayage se fait par un levier sur le mancheron de gauche, que l'on pousse pour embrayer, et qu'il faut ramener vers soit pour débrayer!
Pas pratique et trés dangereux, je me suis fait une belle frayeur en marche arrière contre un murs!
Heureusement, pas de motricité sur l'engin, pneus surgonflés, contre poids inexistant et moteur japonnais (trés peu de couple!).
Résultat, un poigné foulé dont je n'avais pas prété attention sur le coup, mais ce soir, c'est Voltaréne qui me soulage!
La prochaine fois, je chargerais le 223-50, il est plus sécurisé! (et je me casserais pas le dos en plus.)
Il faut absolument un système du genre des 223 sur les 334:

-poignée serrait = EMBRAYE
-poignée lachée = DEBRAYE

C'est simple et sécurisant!

A+ Didier

Bonsoir à tous!

J'ai effectué cette modif sur mon 605b et prévois de le faire
sur le 334!
Pour l'instant le pire c'est de passer d'un motoc à l'autre!
Pour les arrêtés,un coup faut serrer la poignée et sur l'autre faut
la lacher!
De quoi s'emmêler les pinceaux!

bonsoir didier
alors on n'aime pas les jap !!
moi j'en ai un mais c'est vrai qu'il font de meilleur moto que des motoc même si leur couleurs est rouge aussi

a+ phil

micfree69 a écrit:Bonjour à tous

2 questions :
a Qui a employé un 334 avec un embrayage inversé en labour ?
Merci de, me, nous, donner un suivi d'expérience.
Micfree69

Bonjour,
Donc en labour, pas de problème, pas de patinage au redémarrage (c'est une question qu'on peut se poser)
Je dirais même que c'est vraiment le top confort et sécurité surtout en marche arrière quand on a labouré avec l'embrayage d'origine.
Pour l'anecdote, si la charrue trouve "la grosse racine du pommier" le 334 s'enterre ou cale (avec un petit dosage des gaz) si on ne lâche pas la poignée.
Il me reste à mettre une vidéo mais je n'ai pas encore eu le temps, désolé.
Meilleures salutations
a+

boujelo a écrit:

micfree69 a écrit:Bonjour à tous

2 questions :
a Qui a employé un 334 avec un embrayage inversé en labour ?
Merci de, me, nous, donner un suivi d'expérience.
Micfree69

Bonjour,
Donc en labour, pas de problème, pas de patinage au redémarrage (c'est une question qu'on peut se poser)
Je dirais même que c'est vraiment le top confort et sécurité surtout en marche arrière quand on a labouré avec l'embrayage d'origine.
Pour l'anecdote, si la charrue trouve "la grosse racine du pommier" le 334 s'enterre ou cale (avec un petit dosage des gaz) si on ne lâche pas la poignée.
Il me reste à mettre une vidéo mais je n'ai pas encore eu le temps, désolé.
Meilleures salutations
a+

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Bonjour
Merci de ta réponse, je vais démarrer la transformation.
C'est un peu technique, j'ai un peu peur.
Une précision, comment la tige de 4 mm qui tire l'embrayage tient-elle à l'intérieur.
Merci et bonne journée.
Micfree

Bonjour,

La réponse se trouve dans ce lien :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Mais il va vous obliger à tout relire et ce n'est pas peut être ce que vous souhaitez.

Donc la tige filetée M4 est vissée dans le tireur qui est dans le roulement. Son blocage est obtenu par le serrage d'un simple écrou.

Voici une image du plan de montage sur laquelle on voit le blocage de la Tige filetée M4 sur le tireur Rep3 :


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bon courage à vous, il ne faut pas avoir peur et on est la pour vous aider.

boujelo a écrit:Bonjour,

La réponse se trouve dans ce lien :

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Mais il va vous obliger à tout relire et ce n'est pas peut être ce que vous souhaitez.

Donc la tige filetée M4 est vissée dans le tireur qui est dans le roulement. Son blocage est obtenu par le serrage d'un simple écrou.

Voici une image du plan de montage sur laquelle on voit le blocage de la Tige filetée M4 sur le tireur Rep3 :


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Bon courage à vous, il ne faut pas avoir peur et on est la pour vous aider.

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Bon allez, j'me jette !
Merci
Bonne semaine.
Micfree