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dario a écrit:bonsoir tout le monde !!
Je suis désolé, je ne suis pas tres présent sur le forum en ce moment (beaucoup de travail), la restauration est arretée pour le moment, j ai des fuites d huile, je vais remplacer les joint bleu par du joint papier plus sure.
Par contre, Nikro'magnon, pourrais tu me renvoyer le bouquin sur les moteurs Clinton, j'essaie de faire un petit stock de pièces et la j en ai absolument besoin. Merci
dario a écrit:salut tout le monde,
me voici de retour, j ai réussi a trouver un peu de temps pour remonter le motoculteur, je vous mettrais les photos un peu plus tard.
Malheureusement au remontage, apres l essai du moteur, celui refuse d accelerer
j ai un bon ralenti, de l allumage, de la compression ( ca me change d avant) mais lorsque je commence a accelerer il s etouffe, si quelqu un pouvait m éclairer.
kass a écrit:dario a écrit:salut tout le monde,
me voici de retour, j ai réussi a trouver un peu de temps pour remonter le motoculteur, je vous mettrais les photos un peu plus tard.
Malheureusement au remontage, apres l essai du moteur, celui refuse d accelerer
j ai un bon ralenti, de l allumage, de la compression ( ca me change d avant) mais lorsque je commence a accelerer il s etouffe, si quelqu un pouvait m éclairer.
BON JOUR "DARIO"
Ja ton allumage en statique et dynamique est bon alors tourne toi vers le transfert de la carburation
Ja je explique si le niveau "CONSTANT" n'est pas bon dans le cuve de ton caburateur du fait qu'il n'y a pas de pompe de reprise dans cette ingénerie le transfert se fait mal au niveau de l'automacitée donc ratatouille du moteur "LES CHEVAUX N'ONT PAS ASSE D'AVOINE" dans le conclusion reprise des réglages fondamenteaux des réglages de carburation" IL VA DE SOI QUE LE ALLUMAGE EST CONFORME AUX DIRECTIVES CONSTRUCTEUR"
Ich te prie a toi de voulour agréer mon salutation kamarad
kass
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