pointeau carburateur

Bonjour tout le monde.
Alors, suite, mais pas fin...
J'ai remplacé le pointeau du carburateur, acheté sur Ebay, tout neuf.
J'ai essayé de redémarrer mon "Bouyer", mais il a tout simplement refusé. J'ai enlevé la bougie, mis un peu d'essence, remonté la bougie.
Le lendemain, j'ai essayé de démarrer et....du premier coup c'est reparti. Je me suis dit, "Euréka"...mais non, une minute après, il a toussoté et arrêté de nouveau. Je constate que l'essence suinte du carburateur.
Alors, la question est la suivante : Y a t'il un joint à changer? ou autre chose ??? (sachant que j'ai déjà changé les joints principaux.
Allez, à vous lire sur ce sujet et....BON DIMANCHE !!!

Bonjour à tous, bonjour yvani59,

Comme tu as changé les joints, ne cherche pas de ce côté, j'arrive seulement à mon domicile et découvre ton message, ton pointeau est neuf déjà moi je me demande pour quelles raisons il était détruit ? car il se trouve bien à l'abri à l'intérieur du carburateur...mais dans l'état actuel il te faut enlever la cuve,là, l'essence va s'écouler.
Pour vérifier le bon fonctionnement du pointeau et régler les problèmes de fuites, tu soulèves délicatement le flotteur qui entraîne le pointeau ce qui arrète l'écoulement de l'essence .
Ceci est une piste, une deuxième également le flotteur est articulé sur son axe et tout ça avec l'appui sur le pointeau est très fragile, délicat, une déformation à ce niveau là explique peut-être le mauvais appui du pointeau permettant l'étanchèité.
Vérifie ça...
Au fait, à quel niveau se situe la fuite ?
A bientôt.

Bonjour.
Merci pour la réponse.
Mon "Bouyer" est à 130 Kms d'ici, et c'est donc difficile de suivre et d'appliquer les directives qui me sont données par les membres du forum.
De plus, je n'ai pas internet là bas, du moins pas pour l'instant, par la non disponibilité des FAI.
Je vais retrouver mon Bouyer Jeudi et vais essayer de voir dans un premier temps ce que vous m'avez dit. Je prendrai également des photos du carburateur, ce qui sera plus facile pour expliquer les choses.
A bientôt pour la suite du feuilleton
Bon dimanche à Barns et à tous les autres.
Très cordialement
Le ch'tyvani59

Je vois qu'il est coutumier de se tutoyer dans le forum, aussi, je remplace dans mon message précédent les vous par les tu.
Voilà qui est fait

Bonjour à tous,

yvani59 pour ta fuite de carbu tu assèche bien à la soufflette et tu remet en route et aussitôt tu regarde bien ou ça fuit.

ton joint de cuve n'est peut être mal positionné car si on fait pas attention surtout carbu en place on à vite fait de le mettre mal
ta cuve est telle en alu ou en plastic

@+ pascal

Bonsoir Pascal.
La cuve est en alu. Dès jeudi prochain, je fais comme tu as dit, j'assèche et je remets en route, et je vois où ça fuit.
Bonne soirée

J'ai oublié de dire que les joints principaux sont bien en place. La fuite ne provient pas de la cuve, c'est certain, mais d'une grosse vis surmontée d'un joint rond. Enfin...il me semble ! Affirmation la semaine prochaine.
Bonne soirée à tous.

Je joins une image du carburateur.
à l'endroit indiqué par la flèche, cette partie n'est pas plane, mais incurvée. Est-ce normal?
Très cordialement
Bonne journée à tous

Bonjour yvani 59,
Veux tu parler de la partie "face d'appui" c'est à dire celle qui vient contre le joint et qui est fixée par deux écrous ? (c'est en fait la fixation du carburateur) si c'est ça, bien sur que non, ce n'est pas normal cette partie doit-être rigoureusement plane sinon cela occasionne une prise d'air d'où un trés mauvais fonctionnement provoquant un mauvais mélange air essence et une mauvaise mise en vitesse des gaz permettant l'alimentation du moteur.
Le croquis du carbu que tu joint carrespond au même carburateur qui est monté sur ton bernard ?
Si le défaut décrit ci dessus existe, cela n'explique pas vraiment les fuites.
Voilà.

Bonjour.
Effectivement, il s'agit bien de la face qui se fixe par les 2 écrous.
Comment se fait-il que ça ait pu s'incurver comme ça? Que faire pour y remédier? Faut-il changer le carburateur? Maintenant, il faut dire que les joints que j'ai mis sont très épais et que l'air ne passe peut-être pas !
@ suivre...
Bon appétit à tous

c'est bien le croquis du carburateur monté sur ma machine HN20 je pense.
Pour la fuite, je vais bien regarder Jeudi et je te tiens au courant.
Bonne journée

Re yvani 59,

Non, il n'est pas nécessaire de changer le carburateur bien qu'apparemment, il a énormément souffert, pour rétablir la planéitè il te faut y aller à la lime plate mais attention pas comme un "bourrin" délicatement à la lime douce car c'est de l'alpax (alu) donc très tendre en veuillant de bien tenir la lime à plat et normalement à 45° par rapport à la pièce dans un sens puis dans l'autre, avoir une brosse métallique à portée de main pour nettoyer la lime car l'alu l'encrasse rapidement.
Attention, je te mets en garde il ne s'agit pas d'en enlever des millimètres OK ?
0.5 mm max devrait largement suffir, veilles bien à la planéité.
Ci-joint, croquis te montrant l'angle de 45° qui apparaît pas bien sur le croquis mais qui doit-être entre l'axe de l'embase à limer et l'axe de la lime, celle-ci tenue bien à plat.
Voilà.
Tout doux sur la lime.
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J'oubliais, tu peux aussi à l'aide d'une feuille de papier de verre grain N° 100 ou 120 la placer sur un plan parfaitement plan, table de perceuse à colonne où à défaut une vitre posée à plat.
Ensuite tu appuis la pièce à surfacer sur cette surface, en contact avec le papier de verre et là, tu déplaces en décrivant un "8", tu contrôles régulièrement, les parties en appui vont aparaître brillantes alors que la partie "déformée" non.
Tu t'arrètes de frotter en "8" lorsque toute la surface est brillante.
De cette manière, tu es certain d'obtenir une surface rigoureusement plane.
J'ai procéder de la sorte sur de multitudes de culasses de moteur 49.9 cc après avoir enlevé la matière à la lime.
Cela dans le but d'augmenter le taux de compression.
D'autres interventions étaient necessaires bien sur sur ces moteurs...
Voilà, donc à toi de jouer.
Ci-joint photo de la culasse du "bernard" avant remontage :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonsoir et merci pour ces précisions.
Je me demande quand même comment cette pièce a pu s'incurver de la sorte !!!
Bonne soirée à tous

Bonjour à Tous.
Pouvez-vous me dire si le carburateur réf 20HN est pareil ou peut être remplacé par le 20 HNS ? (ceci au cas où je devrais remplacer mon carburateur)
Je vous remercie d'avance.

Bonjour à Tous.
Pouvez-vous me dire si le carburateur réf 20HN est pareil ou peut être remplacé par le 20 HNS ? (ceci au cas où je devrais remplacer mon carburateur)
Je vous remercie d'avance.

Bonjour la réponse est oui moi je l'ai fait sur un w19 et ça fonctionne très bien ces deux carburateurs ont le même entraxe , j'avais eu un petit souci pour le levier de la fermeture de l'air il avait fallu que je reperce au bon endroit la tole qui est derrière le carbu c'est tout , bon montage @+jp

Bonjour à tous ceux qui suivent mon "affaire"
Alors voilà, dernières nouvelles toutes fraîches de mon Bouyer :
J'ai déposé le carburateur, aplani la face incurvée, nettoyé les injecteurs, remonté le tout. Il ne fuit plus, c'est déjà un résultat.
J'ai fait venir chez moi un "spécialiste" qui m'a aidé à résoudre, tout comme vous, le problème.
Le carburateur : BON.
La bougie : BONNE.
Essai : MAUVAIS.
La constatation est qu'on peut tourner la poulie moteur "comme une machine à laver", donc, pas de compression, et ça siffle quand ça tourne.
Le joint de culasse est démonté, pensant qu'une soupape était restée bloquée, mais non.
L'air, au lieu d'être aspiré est au contraire refoulé (au carburateur).
Le diagnostique est le suivant : soupapes à changer....
Qu'en pensez-vous? Où puis-je trouver des soupapes pour moteur Bernard w239? Est-ce que ça existe encore?
Merci pour votre attention. Là, je crois qu'on est près du but.
Bonne journée à tous

Bonjour yvani59,
Pour la pièce détachée, (soupape) je pense que tu en trouveras sans problème, je n'ai pas le temps de regarder sur le net mais des adresses existent, je pense que la soupape incriminée et celle d'échappement ?
As t-elle "brulée" ?
On dit "brulée" lorsqu'une soupape (échappement) par son ouverture insuffisante se fait "lècher" par les flammes d'évacuation des gaz d'échappement allant jusqu'a rougir et se "dentelle" n'assurant plus l'étanchéité.
Quant est-il exactement ne peut-elle pas se rectifier ?
Peux tu nous en dire plus pour info cela est précieux pour tous les collistiers.
Merci cordialement.

Bonjour Barns.
Merci pour ton message.
Je ne peux rien dire de mieux pour l'instant, car la personne qui est venue chez moi est repartie avec mon Bouyer. C'est un gars qui collectionne les tracteurs anciens. Il les remet en état, il est super dans son genre( c'est dommage, il ne bidouille pas sur internet !!!). C'est donc lui qui va réparer mon Bouyer. On l'a démonté ensemble, mais pas plus loin de le haut de la culasse.Je n'ai pas vu si une culasse était ou non "brulée", mais j'en saurai plus ultérieurement, quand il avancera plus dans ses recherches de la panne.. Je te tiens au courant, ainsi que tous les Bouyistes par la même occasion.
Pour les soupapes, j'ai trouvé un site que tous connaissent certainement, il s'agit de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Allez, @ bientôt.
Bonne journée à tous ceux qui lisent ce message