Toujours au sujet du réglage carbu solex F20HN....

Bonjour à tous,

Claude52, si je travaillais comme c'est écrit dans les documentations, je pense que mon patron ne m'aurait pas gardé bien longtemps, il existe parfois des techniques de travail bien plus rapide que celle notée dans les manuels d'atelier, alors pourquoi dénigrer systématiquement mes dire, ce n'est ni diplomate ni constructif

Je règle l'avance d'un W139 en mesurant sur le piston car c'est beaucoup plus rapide tout en arrivant au même résultat, maintenant chacun fait comme il veut

Maintenant il serait bon de revenir au sujet

cordialement @+ pascal

Bonjour Pascal79
Je suis d'accord avec toi pour un w139 qu'il faut vérifier l'avance, c'est inutile pour le W139A d'aldo1966
En pratiquant avec les méthodes des constructeurs et leur outils, ont va aussi vite et le travail est bien fait et dans les règles de l'art, pas à la "Mac GYVER" ou à la "mamaille", car je dis toujours du travail vite fait = mal fait.
S'ait tu qu'il y à quelques années une société à été condamnée à rembourser une tondeuse + dommages et intérêts pour ne pas avoir respecté la méthode de réparation du fabricant (absente de 2 colliers sur la durite d'essence sur une tondeuse Honda).
ça fait aussi partie des conseils que l'ont peux prodiguer aux novices, et à mes ouvriers ou apprentis je ne les ais jamais bousté sauf à juste raison et leurs disait la machine en sortant de l'atelier doit marcher.
Pour rester dans le sujet, donne nous à tous la cote au piston d'avance à l'allumage au PMH pour le BM W139A, je ne la connais pas, elle n'est inscrite dans aucune notice.
Puisque tu as toujours raison et le dernier mot je te laisse l'écrire.
Cordialement Claude52