probleme bouyer 334/60

bonjour j'ai un problème sur mon motoculteur 334/60 quand je pousse les gaz il pétarade.

avez vous déjà résolue ce problème?

Merci d'avance de vos réponses

Bon jour




Helo ferd bienvenue, mais sur le forum, il est de bon gout de se présenter.


Votre question a droit a deux réponces

1 ° un probleme d'alimentation en carburant, voir =
résevoir, filtre sur robinet essence, robinet essence, gicleurs de carburateur, pointeau, niveau constant de cuve, flotteur,filtre à air

Tout cela controlé

2° un probleme d'allumage; vis platinée, bougie, bobine

Donnez nous un peu plus de détail, mais d'or et déja controlez votre alimentation en carburant, démarche plus facile à entreprendre

Nous tenir informé et nous vous assisterons dans votre quête de pannes

Salutation Kass

bonjour kass et merci de votre réponse oui en effet j'ai oublier de me présenter je suis nouveau ici et je viens d’acquérir un motoculteur bouyer.

J'ai déjà démonter le carburateur tout nettoyer ainsi que le réservoir

Au ralentit pas de souci mais des que je mais les gaz la il pétarade et son ralentit diminue puits repart. il est vrai qui n'avait pas tourner depuis deux ans.

RE



Ja ja Ferd ça sentirait bien un probleme d'alimentation en carburant

Je vous envoie le descriptif d'un 20 HNS pour les gicleurs :pointeau n° 16, gicleur de pleine charge n° 3,
gicleur de ralenti n° 15, gicleur d'automacité n°7

Les démonter impérativement, les souffler dans leur perçage et leur logement de plus avez vous démonté le robinet, regader son filtre si il en possede un et le souffler en pleine ouverture.

Controlez la planéité du pied de carburateur et mettre un joint neuf, attention au petit trou du transfert ralenti/pleine charge si vous refaite le joint

Si vous avez des difficultés de compréhension,dites le et je vous ferais des photos demain


Schuss Kass

j'ai démonter les deux gicleur au niveau de la cuve soufflet dedans ainsi que pour le robinet d'essence avec son petit filtre.

Concernent le pointeau j'ai dévisser puis levé sen le retiré et j'ai soufflet dans l'orifice

Le culot de la bougie redeviens noire a chaque mise en route.

pour les photos ce n'est pas de refus on verra mieux ce qu'on dit.

bonjour ferd et bienvenue sur ce forum,
si la bougie est noir ç'est que le mélange est trop riche en essence.
il faut controler le niveau de la cuve du carbu qui doit être environ au trois quart et voir si le poiteau est étanche après on avisera.

j'espère que kaas m'en voudra pas d'avoir pris le relais

cordialement pascal

Bon jour



Ach pascal bien sur que non, je devais prendre l'avion alors,pour rentrer chez moi; j'ai du stoper et de plus c'est dans l'interet de notre ami qui a des problemes



Ja ja baba je vous envois les docs



Du fait que la bougie est noir ne releve pas obligatoirement d'un probleme de niveau constant, mais peu venir d'un mauvais allumage. Alors certes dans 75 pour cent des cas c'est un excès d'essence, donc nous allons nous assurer que la carburation est bonne,c'est la maneuvre la plus facile sans grand démontage

Kass

bonjour Pascal et Kass merci de vos réponse, concernent le niveau de carburant dans la cuve a mon démontage elle était remplis au trois quart.

Comment contrôler a un excès d’essence?
Cela peut être la cause qui pétarade a plein régime?

C'est un moteur quatre temps.

RE


Ok votre niveau est bon; mais avez vous démonter les 3 gicleurs , les souffler dans les deux sens de leur passage,si tout est propre, cuve, canals, étanchéité du pied de carbu ok alors

Remplacez votre bougie par une neuve. Une bougie qui a une isolation défectueuse donne aussi ce symptome

J'ai des probleme avec word pour vous envoyer la fiche technique du solex 20 HNS je les régle et j'envois

Schuss Kass

Merci, oui javait l'intention de changer la bougie mais pourtant avec cette bougie il démarre quand même très bien!

Au niveau du carburateur j'ai bien soufflet les deux gicleurs au niveau de la cuve mais je vois pas le troisième gicleur?

Quelle essence peut on mettre dans ce motoculteur? SP98? SP95?

Quelle huile serait le mieux pour faire la vidange?

Merci

RE



Ja ferd !! une bougie défectueuse peut tres bien marcher au ralenti, mais c'est sa capacité en pleine charge, à enflammer le mélange air/essence dans la chambre d'explosion, d'ou mauvais front de flamme dû a la mauvaise répartition de l'espace/temps,donc mauvais rendement thermodynamique

Le 3° gicleur est celui de l'automacité N° 7 de la photo qui suit

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Carburant a utiliser SP 98 + additif style RESTOM ADD 4000

Huile moteur 15w40 minéral (vidange a effectuer moteur chaud dû ala plus grand fluidité de l'huile dans son écoulement

Schuss l'ami

Kass

merci beaucoup pour les photos

donc je vais soufflet dans le dernier gicleur et changer la bougie et voir si sa change quelque chose.

Pour l'essence je ne peut pas simplement mettre du SP98?

Merci de vos réponse

RE




Ja ja pour le faire tourner pour essai pas de probleme avec le SP 98 pur, mais a long terme, dans son utilisation quotidienne, il vaut mettre de l'additif pour protéger les sieges de soupapes

bye bye Kass

d'accord très bien je vous tien au courant dans la semaine des que j'ai effectuer le nettoyage et le changement de la bougie.

Pour vous la cause qui pétarade a plein régime viens d'un nettoyage du carburateur ou de la bougie?

J'ai également démonter le filtre a air il y avait une espèce d'huile dans la cuve!?

RE



Ferd pour la cause ca peut etre les deux! mon adjudant
Il faut donc aller en éliminant une a une toutes les probabilités techniques en commençant par les plus faciles


Regardez aussi et là j'insiste, sur le serrage du pied de carburateur sur la porte de régulation et l'efficacité de son joint

schuss

RE




PS pour l'huile dans le filtre a air ! normal c'est une filtre à air a bain d'huile; donc le nettoyer au wit et remettre de l'huile moteur dans la gamelle inférieur, jusqu'au niveau du trait indiqué a l'interieur

kass

Très bien je comprend procédons part étape.
Merci pour toute vos réponse je vous tien au courant dans le courant de la semaine.

Bonne après midi a vous

RE



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gicleur plein charge

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gicleur ralenti

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gicleur automacité


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pointeau "régulateur du niveau constant d'essence dans la cuve

Votre bien dévoué

Kass

Encor un grand merci pour c'est photos. j’espère résoudre ce problème.

Que pouvait vous me dire sur ce modèle 334/60?
C'est un bon matériel? puissant? robuste?

Merci encor

RE



Ja sehr gut ! le 334 est polyvalent au labour comme en fraise. Moteur qui a du couple, boite bien étagée, ingénerie pont a la hauteur du reste

Mes camerade qui en posséde pourons vous apporter leur témoignage " Mike, Gmi, Barns ect ect" surtout Mike c'est une référence dans le labour et le réglage d'outils

Chez nous nous disons que c'est du" PANZER " solide

Bye bye Kass

d'accord très bien donc fait une bonne acquisition.

Merci encor une fois part vos conseils je vous tiendrait au courant des évolutions.

Bonne soiré a vous

Bonjour a tous je viens vous apporter des nouvelle au sujet de mon problème: C'est résolue j'ai changer la bougie nettoyer une deuxième fois le carburateur est plus aucun pétarade en plein régime.

Seulement de temps en temps un "paf" resurgis a plein régime.

Avez vous une idée d’où cela peut venir?

Cordialement

slt
donc tous vas bien

ton paf n'est pas une rupture tous simplement

Bonjour Fabien,je ne c'est pas trop c'est une sorte d’expulsion d'air de temps en temps